TAI Kaan

Die Entscheidung der Türkei zur Entwicklung eines eigenen Kampfjets fiel im Dezember 2010.^[4] Daraufhin wurde im August 2011 TAI durch das türkische Verteidigungsministerium der Auftrag für eine Machbarkeitsstudie erteilt,^[5] die durch eine 40-köpfige Planungsgruppe in Zusammenarbeit mit Saab erstellt und im November 2011 vorgestellt wurde.^[6]

Im Januar 2017 wurde verlautbart, dass BAE Systems (British Aerospace Electronic Systems) Entwicklungspartner des Prototyps^[7] und Dassault Systèmes Softwarepartner sind. 2019 wurde ein Mock-Up auf der Pariser Luftfahrtschau gezeigt. Am selben Ort gab 2023 der Chef der TAI, Temel Kotil das Versprechen ab, dass das Flugzeug 2025 an der Luftfahrtschau in Paris fliegen werde. Die Entwicklung des Prototyps sollte 150 Mio. Dollar kosten. Der Erstflug des Prototyps wurde für Ende 2023 anvisiert und die Serienproduktion soll zwischen 2025 und 2030 anlaufen.^[8][9]

Die türkische Rüstungsindustrie basiert zum großen Teil auf ausländischen Entwürfen mit lokalen Modifikationen. So hat die Türkei jahrelang General Dynamics F-16 in Lizenz gebaut. Nach dem Kauf des russischen Boden-Luft-Raketensystems S-400 Triumf wurde die Türkei vom F-35-Programm ausgeschlossen. Der Ausschluss hat die Türkei beim Bau eines Kampfflugzeuges der 5. Generation zurückgeworfen.^[10]

Am 18. März 2023 wurde der erste Prototyp der Öffentlichkeit präsentiert. Die ersten 10 Serienflugzeuge sollen bis in das Jahr 2029 an die türkischen Luftstreitkräfte ausgeliefert werden.^[11] Im Sommer 2023 wurde berichtet, die Türkei versuche befreundete Nationen als Partner für das Programm zu gewinnen. Aserbaidschan unterzeichnete Ende Juli 2023 eine Vereinbarung und wird das Projekt voraussichtlich finanziell und mit einigen Fachkräften unterstützen. Im Falle Pakistans dürfte das amerikanische Triebwerk einen möglichen Export verhindern.^[12]Für Mitte 2024 wurde die Fertigstellung eines zweiten Flugzeuges erwartet. Für dieses zweite Flugzeug sollte auch das Radar fertig werden^[13] und der Rumpf werde überarbeitet und womöglich kürzer.^[14] Es soll drei Prototypen geben.^[9][15]

Für die Prototypen und bis zum zwanzigsten Flugzeug nutzt TAI das General Electric F110-GE-129 Triebwerk.

Die Türkei will alle Rechte am Triebwerk, die erste Ausschreibung wurde abgebrochen. Die Hersteller schlugen Kooperationen vor, Eurojet Turbo mit Aselsan, Rolls-Royce mit Kale Group und Iwtschenko Progress mit Tusas.^[16]

Commons: TAI Kaan – Sammlung von Bildern

• Herstellerwebsite (englisch und türkisch)
• Turkey’s TF-X jet nears the end of assembly. In: aerotime.aero. 9. Januar 2023; abgerufen am 10. Januar 2023 (englisch).