RAC Tourist Trophy 1959

Mit knappem Vorsprung in der Weltmeisterschaft der Marken kam die Scuderia Ferrari zum letzten Saisonlauf des Championats nach Goodwood. Die Rennmannschaft von Ferrari führte mit 18 Punkten zwei Zähler vor Aston Martin. Einen weiteren Punkt dahinter lag die Werksmannschaft von Porsche. Die Scuderia hatte durch Dan Gurney und Chuck Daigh das Saisoneröffnungsrennen in 1959 gewonnen und die weiteren Zähler durch Podiumsplätze am Nürburgring und in Le Mans erreicht. Aston Martin hatte bis zum dritten Saisonlauf noch keinen einzigen Weltmeisterschaftspunkt eingefahren, dann aber durch Stirling Moss und Jack Fairman das Rennen am Nürburgring für sich entschieden. Auch in Le Mans triumphierte Aston Martin. Diesmal pilotierten Carroll Shelby und Roy Salvadori den siegreichen Aston Martin DBR1/300.

Bei der Targa Florio feierten Edgar Barth und Wolfgang Seidel den ersten Erfolg für Porsche bei einem Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Die Scuderia Ferrari kam mit vier Werkswagen nach England. Drei Ferrari 250 Testa Rossa, einer davon mit Fantuzzi-Spyder-Karosserie, wurden von Olivier Gendebien, Phil Hill, Cliff Allison, Tony Brooks und Dan Gurney gefahren. Der vierte Ferrari war ein Dino 196S, pilotiert von Giorgio Scarlatti und Ludovico Scarfiotti.

Aston Martin setzte drei DBR1/300 ein. Ein vierter wurde privat eingesetzt. Die drei Werkswagen wurden von Carroll Shelby, Jack Fairman, Stirling Moss, Maurice Trintignant, Paul Frère und Roy Salvadori gefahren. Das Cockpit des vierten 3-Liter-Aston Martin teilten sich Graham Whitehead und Henry Taylor.

Im Rennen dominierte vom Start weg der Trainingsschnellste Stirling Moss im Aston Martin mit der Nummer 1. Wenn es der Aston Martin-Rennmannschaft und der Leitung von Teamchef John Wyer gelingen sollte das Rennen zu gewinnen, musste Ferrari auf Grund der Streichresultate zumindest den zweiten Rang erreichen um den Weltmeistertitel verteidigen zu können. Ferrari kam jedoch früh ins Hintertreffen. Der Dino 196S fiel wegen einer defekten Hinterrad-Aufhängung aus und der Testa Rossa von Hill und Allison hatte einen Motorschaden. Hill und Allison wechselten daraufhin in die beiden verbliebenen Testa Rossa. Die Ferrari konnten das hohe Tempo der Aston Martin nicht mitfahren; auch der Porsche 718 RSK von Wolfgang von Trips und Joakim Bonnier fuhr beständig schnellere Rundenzeiten als die beiden Ferrari.

Alles schien für Aston Martin zu laufen, als Roy Salvadori, der den Wagen inzwischen von Moss übernommen hatte, zum zweiten Tankstopp vor den Boxen anhielt. Beim Nachfüllen des Treibstoffes schwappte dieser über und entzündete sich am heißen Motor. In kurzer Zeit stand der DBR1/300 und die größtenteils aus Holz gebauten Boxenanlagen in Flammen. Beides konnte rasch gelöst werden, aber der Wagen war ausgefallen und Rennleiter Reg Parnell und seine Mitarbeiter hatten keine Boxen mehr. Graham Whitehead nahm seinen Wagen daraufhin sofort aus dem Rennen und ermöglichte der Aston-Martin-Crew den Wechsel in seine Boxen. Moss wechselte zu Shelby und Fairman und fuhr mit seinen Teamkollegen einen sicheren Sieg heraus.

Nach seinem letzten Tankstopp holte Tony Brooks im Testa Rossa mit der Nummer 10 gegen den Porsche von Wolfgang von Trips auf. Bei jeder Vorbeifahrt hielt Ferrari-Rennleiter Romolo Tavoni von Trips eine Tafel mit der Aufschrift SLOW vor das Auto. Als man dies bei der Teamleitung von Porsche bemerkte machte Joakim Bonnier dasselbe mit Brooks. Im Ziel fehlten Brooks zwei Sekunden auf den notwendigen zweiten Rang und Aston Martin gewann zum ersten Mal den Weltmeistertitel.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	2	Vereinigtes Konigreich David Brown	Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Aston Martin DBR1/300	224
2	S 2.0	22	Deutschland Porsche Team	Deutschland Wolfgang von Trips Schweden Joakim Bonnier	Porsche 718 RSK	223
3	S 3.0	10	Italien Scuderia Ferrari	Belgien Olivier Gendebien Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi Spyder	223
4	S 3.0	3	Vereinigtes Konigreich David Brown	Frankreich Maurice Trintignant Belgien Paul Frère	Aston Martin DBR1/300	221
5	S 3.0	9	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigte Staaten 48 Dan Gurney	Ferrari 250TR59	220
6	S 1.1	33	Vereinigtes Konigreich Lola Cars	Vereinigtes Konigreich Peter Ashdown Vereinigte Staaten 48 Alan Ross	Lola MK1	210
7	S 3.0	7	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Vereinigtes Konigreich John Bekaert	Jaguar D-Type	209
8	S 1.1	34	Vereinigtes Konigreich Lola Cars	Vereinigtes Konigreich Bob Hicks Vereinigtes Konigreich Dick Prior	Lola MK1	208
9	S 1.1	36	Vereinigtes Konigreich Elva Racing Team	Vereinigtes Konigreich Mike McKee Vereinigtes Konigreich Cedric Brierley	Elva MK.V	206
10	S 1.1	35	Vereinigtes Konigreich Lola Cars	Vereinigtes Konigreich Bernard Cox Vereinigtes Konigreich Colin Escott	Lola MK1	202
11	S 1.1	31	Vereinigtes Konigreich Team Lotus	Vereinigtes Konigreich Keith Greene Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	Lotus 17	199
12	S 2.0	23	Deutschland Dr. Porsche	Deutschland Edgar Barth Italien Umberto Maglioli	Porsche 718 RSK	197
13	S 1.1	38	Vereinigtes Konigreich Elva Racing Team	Vereinigtes Konigreich John Brown Vereinigtes Konigreich Chris Steele	Elva Mk.IV	171
14	S 1.1	39	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones Vereinigtes Konigreich John Horridge	Lotus Eleven	154
Ausgefallen
15	S 3.0	1	Vereinigtes Konigreich David Brown	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Aston Martin DBR1/300
16	S 3.0	4	Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead	Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Aston Martin DBR1/300
17	S 3.0	5	Vereinigtes Konigreich John Dalton	Vereinigtes Konigreich John Dalton Vereinigtes Konigreich David Shale	Aston Martin DB3S
18	S 3.0	6	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory	Tojeiro
19	S 3.0	8	Vereinigtes Konigreich Taylor & Crawley	Vereinigtes Konigreich Peter Blond Vereinigtes Konigreich Jonathan Sieff	Lister
20	S 3.0	11	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Ferrari 250TR59
21	S 2.0	21	Italien Scuderia Ferrari	Italien Giorgio Scarlatti Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari Dino 196S
22	S 2.0	24	Deutschland Dr. Porsche	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Chris Bristow	Porsche 718 RSK
23	S 2.0	25	Vereinigtes Konigreich John Coombs Racing Organisation	Australien Jack Brabham Neuseeland Bruce McLaren	Cooper Monaco T49
24	S 2.0	26	Vereinigtes Konigreich Taylor & Crawley	Vereinigtes Konigreich Michael Taylor Vereinigtes Konigreich Christopher Martyn	Lotus 15
25	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Dickson Motors	Vereinigtes Konigreich Tom Dickson Vereinigtes Konigreich Jim Mackay	Lotus 15
26	S 2.0	28	Vereinigtes Konigreich Dorchester Service Station	Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Lotus 15
27	S 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Team Lotus	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Alan Stacey	Lotus 15
28	S 1.1	32	Vereinigtes Konigreich Team Lotus	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigte Staaten 48 Jay Chamberlain	Lotus 17
29	S 1.1	37	Vereinigtes Konigreich Elva Racing Team	Vereinigtes Konigreich Chris Threlfall Vereinigtes Konigreich Tom Threlfall	Elva MK.V
30	S 1.1	40	Vereinigtes Konigreich Cranham Service Station	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell Vereinigtes Konigreich Jack Westcott	Lotus Eleven
Nicht gestartet
31	S 3.0	T	Vereinigtes Konigreich David Brown	Belgien Paul Frère Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Aston Martin DBR1/300	1

¹ Trainingswagen

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Aston Martin DBR1/300	Gesamtsieg
S 2.0	Deutschland Wolfgang von Trips	Schweden Joakim Bonnier		Porsche 718 RSK	Rang 2
S 1.1	Vereinigtes Konigreich Peter Ashdown	Vereinigte Staaten 48 Alan Ross		Lola MK1	Rang 6

• Gemeldet: 31
• Gestartet: 30
• Gewertet: 14
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 3,862 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:46,800 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 224
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 865,183 km
• Siegerschnitt: 143,885 km/h
• Schnellste Trainingszeit: Stirling Moss – Aston Martin DBR1/300 (#1) – 1:31,400 = 152,464 km/h
• Schnellste Rennrunde: Tony Brooks – Ferrari 250TR59 (#9) – 1:31,800 = 151,468 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959

• Rennbericht
• Rennergebnisse