Porsche 911 GT1

Der Porsche 911 GT1 wurde ab 1996 primär für den Renneinsatz konstruiert und zwecks Homologation in geringer Stückzahl als straßenzugelassener Supersportwagen gebaut, um für den Einsatz in den USA, in Le Mans sowie der europäischen BPR Global GT Series bzw. ab 1997 der FIA-GT-Meisterschaft zugelassen werden zu können. Erforderlich waren dafür 25 Exemplare, die FIA zeigte sich jedoch kulant. Der Motor, wie üblich ein Sechszylinder-Boxer, jedoch ein wassergekühlter Biturbomotor mit 440 kW (600 PS), basierte auf dem Triebwerk der erfolgreichen Gruppe-C-Rennwagen Porsche 956 C bzw. Porsche 962 und war, wie bei Rennwagen dieser Kategorie üblich, vor der Hinterachse eingebaut. Ein feststehender Heckflügel sorgte für den zur Fahrstabilität notwendigen Anpressdruck bei Geschwindigkeiten von teilweise weit über 300 km/h. Der Porsche 911 GT1 wurde von 1996 bis 1998 in verschiedenen Ausführungen produziert:

Die erste Variante von 1996 wurde noch auf Basis des Porsche 993 aufgebaut. Von der Front bis zur B-Säule wurde – aufgrund der Crashvorschriften für die straßenzulassungsfähige Homologationsserie – die Rohkarosserie des Porsche 993 übernommen. Ab der B-Säule wurde ein Gitterrohrrahmen angebaut. Zudem wurde das Aussehen durch Übernahme der Scheinwerfer und Rückleuchten dem des Porsche Typ 993 angeglichen. Von diesem Fahrzeug wurden nur 2 Wagen als Straßenversion aufgebaut. Ab 1997 – bedingt durch den Modellwechsel zum 996 – wurden Scheinwerfer, Heckleuchten und andere äußere Merkmale an den damals aktuellen Typ angepasst.^[1]

Der im Jahr 1997 erschienene Porsche 911 GT1 Evo präsentierte sich mit einer weitreichend überarbeiteten Karosserie sowie einem neuen Fahrzeugboden unter der Wagenfront, welcher einen verbesserten Abtrieb gewährleistete. Die Vorderachse ist neu, weist jedoch mit 1502 mm die gleiche Spurbreite auf wie im Vorgänger. Zahlreiche Details wurden von den Porsche-Ingenieuren vor allem mit Blick auf eine verbesserte Service-Freundlichkeit überarbeitet. Am 7. März des Jahres 1997^[2] rollte der von zwei KKK Ladern vom Typ K 27 aufgeladene, aber wiederum von einem im Durchmesser 35,7 mm großen Air-Restriktor^[3] auf 400 kW (544 PS) bei 7200/min eingebremste und 600 Nm starke 911 GT1 Evo, pilotiert von Bob Wollek, erstmals aus der Werkstatt auf die Porsche Versuchsstrecke in Weissach-Flacht.^[2] Von 1997 bis 1998 fertigte Porsche von diesem Fahrzeugtyp insgesamt 21 Fahrzeuge, von denen einige auch für den Straßenbetrieb zugelassen waren und Porschekunden zum Stückpreis von 1.550.000 DM angeboten wurden.^[4]

Nachdem der Mercedes-Benz CLK GTR 1997 in der FIA-GT-Meisterschaft auftauchte und sich als schneller erwies, wurde im Jahre 1998 die weiterentwickelte Version GT1 ’98 eingesetzt. Diese war nochmals flacher als die bisherige Version. Trotzdem verlor der GT1 ’98 alle Rennen der 1998er FIA-GT-Meisterschaft gegen Mercedes, gewann jedoch aufgrund seiner Zuverlässigkeit im dritten Anlauf glücklich in Le Mans gegen die zwar schnelleren, aber weniger zuverlässigen Gegner. Zu denen gehörte auch Toyota mit dem GT-One, der dort aber nie über einen zweiten Platz hinauskam. 1999 wurden keine Rennen mehr bestritten, da man den Nachfolger für 2000 entwickelte, der jedoch nie zum Renneinsatz kam, aber später als Porsche Carrera GT in Serie ging. Dank einer Änderung im Regelwerk der FIA musste von diesem Typ nur ein straßenzugelassener Wagen (Straßenversion) aufgebaut werden.

Die Straßenversion wurde 1997 von auto, motor und sport getestet:^[1]

• Hubraum 3163 cm³, 6 Zylinder, 400 kW (544 PS)
• L×B×H 4710 × 1950 × 1170 mm
• Leergewicht 1150 kg

• 0–50 km/h 2,1 s
• 0–100 km/h 3,9 s
• 0–130 km/h 5,4 s
• 0–160 km/h 7,1 s
• 0–180 km/h 8,8 s
• 0–200 km/h 10,5 s
• 0–250 km/h 17,4 s

• 400 m mit stehendem Start 11,6 s
• 1 km mit stehendem Start 20,7 s

• Höchstgeschwindigkeit 308 km/h

• Bremsweg aus 100 km/h 36,0 m (Verzögerung 10,7 m/s²)
• Bremsweg aus 200 km/h 130,8 m (Verzögerung 11,8 m/s²)

Jahr	Nr.	Team	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Runden	Rang (Gesamt)	Rang (Klasse)
1998	00	Frankreich Larbre Competition	Frankreich Christophe Bouchut	Frankreich Patrice Goueslard	Schweden Carl Rosenblad	Deutschland André Ahrlé		667	3	2
1998	01	Vereinigte Staaten Rohr Motorsport	Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Vereinigte Staaten Danny Sullivan	Deutschland Jörg Müller	Deutschland Uwe Alzen	Deutschland Dirk Müller	703	2	1
1998	38	Vereinigte Staaten Champion Motors	Belgien Thierry Boutsen	Vereinigte Staaten Andy Pilgrim	Deutschland Ralf Kelleners			614	19 (DNF)	4 (DNF)
2001	0	Kanada Bytzek Motorsports	Kanada Scott Maxwell	Kanada David Empringham	Kanada Richard Spenard	Kanada Klaus Bytzek		479	41	9
2001	01	Kanada Bytzek Motorsports	Vereinigte Staaten Larry Schumacher	Kanada Harry Bytzek	Kanada John Brenner	Kanada James Holtom		632	6	3
2001	76	Vereinigte Staaten Gunnar Racing	Vereinigte Staaten Gunnar Jeannette	Vereinigte Staaten Wayne Jackson	Vereinigte Staaten Paul Newman	Vereinigte Staaten Mike Brockman		37	78 (DNF)	14 (DNF)
2002	00	Kanada Bytzek Motorsports	Kanada David Empringham	Kanada Klaus Bytzek	Kanada Richard Spenard	Kanada James Holtom		499	32 (DNF)	5 (DNF)
2003	6	Vereinigte Staaten Gunnar Racing	Vereinigte Staaten Gunnar Jeannette	Vereinigte Staaten Duncan Dayton	Vereinigte Staaten Peter Kitchak	Vereinigte Staaten Ron Zitza		9	43 (DNF)	13 (DNF)

^[5][6][7][8]

Jahr	Nr.	Team	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Runden	Rang (Gesamt)	Rang (Klasse)
1996	25	Deutschland Porsche AG	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Belgien Thierry Boutsen	Frankreich Bob Wollek	353	2	1
1996	26	Deutschland Porsche AG	Osterreich Karl Wendlinger	Frankreich Yannick Dalmas	Kanada Scott Goodyear	341	3	2
1997	25	Deutschland Porsche AG	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Belgien Thierry Boutsen	Frankreich Bob Wollek	238	DNF	DNF
1997	26	Deutschland Porsche AG	Frankreich Emmanuel Collard	Deutschland Ralf Kelleners	Frankreich Yannick Dalmas	327	DNF	DNF
1997	27	Italien BMS Scuderia Italia	Italien Pierluigi Martini	Italien Christian Pescatori	Brasilien Antônio de Azevedo Hermann	317	8	4
1997	28	Deutschland Konrad Motorsport	Deutschland Franz Konrad	Italien Mauro Baldi	Vereinigtes Konigreich Robert Nearn	138	DNF	DNF
1997	29	Frankreich JB Racing	Deutschland Jürgen von Gartzen	Frankreich Olivier Thévenin	Frankreich Alain Ferté	236	DNF	DNF
1997	30	Deutschland Kremer Racing	Frankreich Christophe Bouchut	Vereinigte Staaten Andy Evans	Belgien Bertrand Gachot	207	DNF	DNF
1997	32	Deutschland Roock Racing	Monaco Stéphane Ortelli	Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Osterreich Karl Wendlinger	8	DNF	DNF
1997	33	Deutschland Schübel Engineering	Portugal Pedro Lamy	Deutschland Armin Hahne	Frankreich Patrice Goueslard	331	5	3
1998	25	Deutschland Porsche AG	Deutschland Jörg Müller	Deutschland Uwe Alzen	Frankreich Bob Wollek	350	2	2
1998	26	Deutschland Porsche AG	Frankreich Laurent Aïello	Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Monaco Stéphane Ortelli	351	1	1

^[9][10][11]Autos, die sich lediglich in der Meldeliste befanden, ohne an den Start gegangen zu sein, werden nicht aufgeführt.

Jahr	Nr.	Team	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Runden	Rang (Gesamt)	Rang (Klasse)
1999	4	Vereinigte Staaten Champion Racing	Belgien Thierry Boutsen	Frankreich Bob Wollek	Deutschland Dirk Müller	310	4	4

^[12]

• Thomas Agethen; Walter, Sigmund: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9
• Tobias Aichele: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01546-3
• Jörg Austen: Porsche 911 Rallye- und Rennsportwagen. Die technische Dokumentation. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02492-6
• Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1
• Paul Frère: Die Porsche 911 Story. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7
• Achim Kubiak: Faszination 911. Die Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-7688-1581-1
• Randy Leffingwell: Porsche 911 – Perfektion und Design. HEEL Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-641-3
• Peter Schneider: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8

Commons: Porsche 911 GT1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Der Porsche 911 GT1 (1996) auf der Porsche Homepage
• Der Porsche 911 GT1 Evo auf der Porsche Homepage
• Der Porsche 911 GT1 ’98 auf der Porsche Homepage
• Die Straßenversion des 1997er GT1 Evolution auf www.ClassicDriver.de
• Der Porsche 911 GT1 auf www.boxermotor.com
• Test der Straßenversion auf auto-motor-und-sport.de