Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt

Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt
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Rechtsform	GmbH
Gründung	1996/1997
Sitz	Magdeburg, Sachsen-Anhalt, Deutschland
Leitung	Peter Panitz (Geschäftsführer)
Mitarbeiterzahl	92 (Stand: September 2022)
Branche	ÖPNV-Aufgabenträger
Website	https://www.nasa.de/

Die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) ist eine vollständig durch das Land Sachsen-Anhalt getragene Kapitalgesellschaft. Sie plant, bestellt und bezahlt im Landesauftrag den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Rahmen des Regionalisierungsgesetzes für ein Streckennetz von 1.541 Kilometern mit 332 Bahnstationen (Stand: Dezember 2021).^[1] In Kooperation mit dem Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV) und den beteiligten Verkehrsunternehmen betreibt sie das Fahrgastinformationssystem INSA.^[2]

Aufgaben

Die Aufgaben der NASA werden in ihrem Geschäftsbesorgungsvertrag mit dem Land Sachsen-Anhalt geregelt und sehen eine Mitwirkung am ÖPNV-Plan und am Rahmenplan für Intelligente Verkehrssysteme (IVS-Rahmenplan) sowie die Umsetzung dieser Pläne vor.^[3] Dazu beschäftigt sie sich mit den im Folgenden aufgelisteten Themenfeldern.

Schienenverkehr

Als SPNV-Aufgabenträger bestimmt die NASA, auf welchen Strecken wie oft Züge fahren und bezahlt diese Leistungen. Dazu führt die NASA europaweite Ausschreibungen von Schienenverkehrsleistungen durch, um durch den Wettbewerb unter den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) ein möglichst wirtschaftliches Angebot zu erhalten.^[4] Beim Abschluss von Verkehrsverträgen macht sie detaillierte Vorgaben zu Fahrzeugen, Komfort, Betriebsqualität und anderen Aspekten, deren Einhaltung laufend überprüft wird. Bei Mängeln kann die NASA finanzielle Mittel zurückfordern,^[3] was im Jahr 2021 Rückforderungen von insgesamt 8,6 Mio. Euro zur Folge hatte. Davon war fast die Hälfte auf Unpünktlichkeit zurückzuführen, andere Gründe waren unter anderem abweichende Zugbildungen, Nichteinhaltung von Reinigungsintervallen oder die Nichtbesetzung von Zügen mit Servicepersonal. Im Jahr 2021 galten insgesamt 94,5 % aller Züge als pünktlich und etwa 5,4 % als ausgefallen.^[5]

Busverkehr

Die NASA koordiniert die Förderung landesbedeutsamer Buslinien und unterstützt die für diese Linien zuständigen ÖSPV-Aufgabenträger bei der Umsetzung der vorgegebenen Angebotsstandards und Qualitätsmerkmale.^[3] Die SPNV-Angebote bilden gemeinsam mit den landesbedeutsamen Buslinien das Bahn-Bus-Landesnetz Sachsen-Anhalt. Gemäß dem ÖPNV-Plan folgt die Angebotsplanung im Bahn-Bus-Landesnetz dem Prinzip des Integralen Taktfahrplans. So sollen eine regelmäßige Bedienung, möglichst kurze Gesamtreisezeiten und vielfältige Anschlussverbindungen sichergestellt werden.^[6]

Verkehrsinfrastruktur

Im Auftrag des Landes betreut die NASA verschiedene Investitions- und Förderprogramme für die ÖPNV-Infrastruktur. Dazu zählen das Bahnhofsprogramm zum Neu- und Umbau von Bahnsteiganlagen, das Infrastrukturprogramm zur Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur für den SPNV, das REVITA-Programm zur Revitalisierung von Empfangsgebäuden an Bahnhöfen sowie das Schnittstellenprogramm, welches sich mit dem Neu- und Umbau von Bahnhofsumfeldern, Busbahnhöfen, B+R- und P+R-Anlagen befasst. Zudem fungiert die NASA als Bewilligungsbehörde für das Haltestellenprogramm zum barrierefreien Neu- und Umbau von ÖSPV-Haltestellen, das Sonderprogramm „Stadt und Land“ zur Förderung des Alltagsradverkehrs und das Ladeinfrastrukturprogramm für die Schaffung einer öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.^[7]

Fahrgastinformationssysteme

Gemeinsam mit dem Mitteldeutschen Verkehrsverbund betreibt die NASA das Fahrplanauskunftssystem INSA.^[2] Zur Gewinnung der Echtzeitdaten werden interessierten Busunternehmen Bordcomputer zur Vermietung angeboten, welche die Position der Fahrzeuge an das INSA-Betriebsleitsystem übermitteln, um reale Ankunftszeiten ermitteln zu können.^[3] Die gewonnenen Daten werden auch ausgewählten Drittanbietern zur Verfügung gestellt, welche diese für ihre eigenen Auskunftsportale nutzen können. Für wichtige Knotenpunkte des Landesnetzes werden darüber hinaus dynamischen Fahrgastinformationsanzeiger beschafft.^[3]^[5]

Verwaltung der Fahrgeldeinnahmen

Bei den meisten SPNV-Verkehrsverträgen stehen dem Land die erwirtschafteten Fahrgeldeinnahmen zu. Die NASA vertritt daher in den Verkehrsverbünden und Tarifgemeinschaften die Interessen des Landes im Hinblick auf Tarif, Vertrieb und Einnahmeaufteilung.^[3] Gemäß einem Leitprojekt des ÖPNV-Plans treibt die NASA im Auftrag des Landes die Umsetzung flächendeckender Verbundstrukturen voran und unterstützt in diesem Zusammenhang auch die jeweiligen Verbünde und Gebietskörperschaften.^[8]

Intelligente Verkehrssysteme

Die NASA unterstützt das Ministerium für Infrastruktur und Digitales bei der Umsetzung des Rahmenplans zur Förderung Intelligenter Verkehrssysteme in Sachsen-Anhalt. Konkret sollen so unter anderem alternative Mobilitätsformen, der Austausch von Mobilitätsdaten zum autonomen Fahren und die generelle Entwicklung im Verkehrsbereich vorangebracht werden.^[3] Dabei kümmert sich die NASA vorrangig um die Belange des ÖPNV wie z. B. Fahrgastinformation, E-Ticketing, Anschlusssicherung und flexible Bedienformen, aber auch die Förderung der Elektromobilität.^[5]^[9]

Ansprechpartner für Bevölkerung und Politik

Für Vertreter aus Landesverwaltung und Politik steht die NASA als Ansprechpartner zum Nahverkehr in Sachsen-Anhalt zur Verfügung. Auch mit den ÖPNV-Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen steht sie im fachlichen Austausch. Zur Kommunikation mit Fahrgästen bietet die NASA Dialogformate wie das Fahrgastforum Sachsen-Anhalt, eine jährliche Fahrplanvorschau und Social-Media-Kanäle an. Zudem kümmert sie sich um die Vermarktung des Landesnetzes und wirbt für die allgemeine Nutzung von Öffentlichen Verkehrsmitteln.^[3]

Ausschreibungen

Verträge

In der nachfolgenden Tabelle sind die bisherigen und folgenden SPNV-Ausschreibungen^[10] der NASA mit den bekannten Vertragsdaten aufgelistet:

Name der Ausschreibung	Linien^{[Anm. 1]}	Vertragslaufzeit	Verkehrsleistung pro Jahr^{[Anm. 2]}	Gewinner
Nordharznetz	RE 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale RE 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 24 Halberstadt – Aschersleben – Könnern – Halle (Saale) RE 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) – Halle-Trotha – Wallwitz – Könnern – Bernburg	12/2005 – 12/2017	3,1 Mio. Zugkilometer	Transdev Sachsen-Anhalt
Altmark-Börde-Anhalt	RE 6 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RE 10 Magdeburg – Staßfurt – Sangerhausen – Artern – Sömmerda – Erfurt RB 33 Stendal – Tangermünde RB 35 Stendal – Uchtspringe – Gardelegen – Oebisfelde – Wolfsburg RB 36 Magdeburg – Barleben – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RB 41 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Staßfurt – Güsten – Aschersleben RB 48 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Calbe (Saale) Ost – Bernburg RB 50 Dessau – Köthen – Bernburg – Güsten – Aschersleben	12/2006 – 12/2018	4,6 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Sachsen-Anhalt-Süd	RB 76 Weißenfels – Teuchern – Theißen – Zeitz RB 77 Naumburg (Saale) Ost – Freyburg – Laucha – Nebra – Wangen RB 78 Merseburg – Braunsbedra – Mücheln – Querfurt	01/2007 – 12/2018	1,5 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Ostthüringer Dieselnetz	RE 12 Leipzig – Zeitz – Gera – Saalfeld RB 22 Leipzig – Zeitz – Gera – Saalfeld	06/2012 – 12/2024	0,3 Mio. Zugkilometer	Erfurter Bahn
Stadtbahn Berlin	Los 1: RE 1 Magdeburg – Potsdam – Berlin – Frankfurt (Oder) – Cottbus	12/2012 – 12/2022	1,1 Mio. Zugkilometer	DB Regio Nordost
	Los 2: RE 4 Stendal – Rathenow – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog			Ostdeutsche Eisenbahn
	Los 3: RE 7 Dessau – Bad Belzig – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt			DB Regio Nordost
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz	^{[Anm. 3]} S 2 Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig – Markkleeberg-Gaschwitz	12/2013 – 12/2015	1,1 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz	S 3 Halle-Nietleben – Halle (Saale) – Leipzig – Leipzig-Stötteritz S 5/5X Halle (Saale) – Leipzig/Halle Flughafen – Leipzig – Zwickau	12/2013 – 12/2025	1,1 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Elektro Nord	^{[Anm. 4]} RE 20 Magdeburg – Stendal – Salzwedel – Uelzen RE 30 Magdeburg – Köthen – Halle (Saale) RB 32 Stendal – Hohenwulsch – Salzwedel RB 40 Braunschweig – Helmstedt – Magdeburg – Burg (– Genthin) S 1 Schönebeck-Bad Salzelmen – Magdeburg – Stendal – Wittenberge	12/2013 – 12/2028	5,6 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Nord-Süd-Tunnel Berlin	RE 3 Lutherstadt Wittenberg – Jüterbog – Berlin – Schwedt (Oder) RE 3 Falkenberg (Elster) – Jüterbog – Berlin – Stralsund	12/2014 – 12/2026	0,2 Mio. Zugkilometer	DB Regio Nordost
RX Halle (Saale) – Goslar	RE 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Wernigerode – Goslar	12/2015 – 12/2018	0,9 Mio. Zugkilometer	Transdev Sachsen-Anhalt^[11]
Zugverbindung von Stendal nach Rathenow	RB 34 Stendal – Rathenow	12/2015 – 12/2018	0,2 Mio. Zugkilometer	Ostdeutsche Eisenbahn^[12]
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz Teil II	RE 13 Magdeburg – Dessau – Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig RE 14 Magdeburg – Dessau – Lutherstadt Wittenberg – Falkenberg (Elster) RB 42 Magdeburg – Zerbst – Dessau RB 51 Dessau – Lutherstadt Wittenberg – Falkenberg (Elster) S 2 (Jüterbog – Lutherstadt Wittenberg / Dessau –) Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig – Markkleeberg-Gaschwitz S 8 (Lutherstadt Wittenberg / Dessau –) Bitterfeld – Halle (Saale) S 9 Eilenburg – Delitzsch – Halle (Saale)	12/2015 – 12/2030	5,6 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost^[13]
Saale–Thüringen–Südharz	RE 9 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde – Kassel-Wilhelmshöhe SE 15 Leipzig – Weißenfels – Naumburg (Saale) – Jena – Saalfeld (Saale) RE 16 Halle (Saale) – Naumburg (Saale) – Weimar – Erfurt RE 17 Leipzig – Weißenfels – Naumburg (Saale) – Weimar – Erfurt RE 19 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde RB 20 Halle (Saale) – Merseburg – Weißenfels – Naumburg – Weimar – Erfurt – Gotha – Eisenach RB 24 Großheringen – Jena – Saalfeld (Saale) RB 51 Nordhausen – Leinefelde – Heilbad Heiligenstadt RB 59 Sangerhausen – Artern – Sömmerda – Erfurt RB 75 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben (– Sangerhausen – Nordhausen)	12/2015 – 12/2030	9,2 Mio. Zugkilometer	Abellio Rail Mitteldeutschland^[14]
Nordharznetz	RE 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale RE 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 24 Halberstadt – Aschersleben – Könnern – Halle (Saale) RE 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) – Halle-Trotha – Wallwitz – Könnern – Bernburg	12/2017 – 12/2018	3,0 Mio. Zugkilometer	Transdev Sachsen-Anhalt^[15]
Dieselnetz Sachsen-Anhalt (DISA I)	Los A: RE 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale RE 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 24 Halberstadt – Aschersleben – Könnern – Halle (Saale) RE 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode)	12/2018 – 12/2024 (ursprünglich bis 12/2032 geplant, aufgrund von Insolvenz verkürzt)^[16]	3,9 Mio. Zugkilometer	Abellio Rail Mitteldeutschland^[17]
Dieselnetz Sachsen-Anhalt (DISA I)	Los B: RE 6 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RE 10 Magdeburg – Staßfurt – Sangerhausen – Artern – Sömmerda – Erfurt RB 35 Stendal – Uchtspringe – Gardelegen – Oebisfelde – Wolfsburg RB 36 Magdeburg – Barleben – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RB 41 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Staßfurt – Güsten – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) – Halle-Trotha – Wallwitz – Könnern – Bernburg RB 48 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Calbe (Saale) – Bernburg^[18] RB 50 Dessau – Köthen – Bernburg – Güsten – Aschersleben RB 77 Naumburg (Saale) Ost – Freyburg – Laucha – Nebra – Wangen	12/2018 – 12/2024 (ursprünglich bis 12/2032 geplant, aufgrund von Insolvenz verkürzt)^[16]	5,1 Mio. Zugkilometer	Abellio Rail Mitteldeutschland^[19]
Elbe-Altmark	RB 33 Stendal – Tangermünde RB 34 Stendal – Rathenow	12/2018 – 12/2022	0,4 Mio. Zugkilometer	Hanseatische Eisenbahn^[20]
Expresslinie von Halle (Saale) nach Jena-Göschwitz	RE 18 Halle (Saale) – Merseburg – Weißenfels – Naumburg (Saale) – Jena-Göschwitz	12/2018 – 12/2023	0,5 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost^[21]
Elster-Geiseltal	Los A: RB 76 Weißenfels – Zeitz	12/2019 – 12/2024 (+ Option 8 Jahre)	0,3 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Elster-Geiseltal	Los B: RB 78 Merseburg – Querfurt	12/2019 – 12/2032	0,4 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Elbe-Spree	Los 1: RE 1 Magdeburg – Brandenburg – Berlin – Frankfurt (Oder) – Eisenhüttenstadt (– Cottbus)	12/2022 – 12/2034	6,3 Mio. Zugkilometer	Ostdeutsche Eisenbahn^[22]
Elbe-Spree	Los 3: RE 7 Dessau – Bad Belzig – Berlin – Lübben – Senftenberg	12/2022 – 12/2034	5,9 Mio. Zugkilometer	DB Regio Nordost
Elbe-Altmark II	RB 33 Stendal – Tangermünde RB 34 Stendal – Rathenow	12/2022 – 12/2028	0,4 Mio. Zugkilometer	Hanseatische Eisenbahn^[23]
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz (Übergang)	S 3 Halle-Nietleben – Halle (Saale) – Leipzig – Leipzig-Stötteritz S 5/5X Halle (Saale) – Leipzig/Halle Flughafen – Leipzig – Zwickau	12/2025 – 12/2026	1,1 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz 2025+	Los 1: S 6 Naumburg/Merseburg – Markranstädt – Leipzig – Borna – Geithain	12/2026 – 12/2038	3,0 Mio. Zugkilometer	DB Regio Südost
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz 2025+	Los 2: S 3 Halle-Nietleben – Halle (Saale) – Leipzig – Leipzig-Stötteritz S 5 Halle-Trotha – Halle (Saale) – Leipzig/Halle Flughafen – Leipzig – Glauchau/Zwickau S 5X Halle-Trotha – Halle (Saale) – Leipzig/Halle Flughafen – Leipzig – Zwickau/Plauen	12/2026 – 12/2038	6,1 Mio. Zugkilometer	Die Länderbahn
Dieselnetz Sachsen-Anhalt (DISA II)	RE 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Goslar RE 6 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RE 10 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Sangerhausen – Sömmerda – Erfurt RE 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale RE 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 24 Halberstadt – Aschersleben – Halle (Saale) RE 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 35 Stendal – Gardelegen – Oebisfelde – Wolfsburg RB 36 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RB 41 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Güsten – Aschersleben RB 43 Magdeburg – Osterweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) – Könnern – Bernburg – Calbe(Saale) – Magdeburg RB 50 Dessau – Köthen – Bernburg – Güsten – Aschersleben RB 77 Naumburg (Saale) Ost – Freyburg – Nebra – Wangen HBX Magdeburg – Potsdam – Berlin Ostbahnhof (Einzelleistung am Wochenende)	12/2024 – 12/2032 (Übernahme von Fahrzeugen von Abellio Rail Mitteldeutschland aufgrund dessen Insolvenz)^[16]	9,4 Mio. Zugkilometer^[24]	start^[25]^[26]
Ostthüringennetz	RE 12 Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – Pößneck – Saalfeld – Blankenstein (Saale) RB 22 Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – Pößneck – Saalfeld RB 76 Weißenfels – Zeitz	12/2024 – 12/2036	4,6 Mio. Zugkilometer	Erfurter Bahn^[27]

Bestellvolumen

Im Jahr 2007 wurden bei den beiden EVUs DB Regio AG und Transdev Sachsen-Anhalt GmbH Verkehrsleistungen im Umfang von rund 25 Millionen Zugkilometern (Zugkm) bestellt. Davon entfielen 88,4 Prozent auf die DB Regio AG, zu der auch die regionalen Marken Burgenlandbahn und Elbe-Saale-Bahn gehören. Die NASA bezuschusste diesen SPNV mit 257,3 Millionen Euro. Dies bedeutet, dass ein bestellter Zugkilometer im Jahr 2007 durchschnittlich 10,29 Euro gekostet hat.

Aufgrund der Kürzung der Regionalisierungsmittel ab 2006 begann die NASA mit der Untersuchung der SPNV-Würdigkeit von sechs Eisenbahnstrecken. Als Ergebnis wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 der Verkehr auf den Strecken Merseburg–Halle-Nietleben, Köthen–Aken und Lutherstadt Wittenberg–Bad Schmiedeberg abbestellt. Auf der zuletzt genannten Strecke konnte der Personenverkehr jedoch in verringertem Umfang zunächst bis 2010 aufrechterhalten werden, da der Landkreis Wittenberg einen Teil der für den Schienenersatzverkehr vorgesehenen Mittel in einen bedarfsorientierten Zugverkehr investiert.

Auf den Strecken Merseburg–Schafstädt, Berga-Kelbra–Stolberg und Naumburg–Teuchern kam es zur Reduzierung des Zugangebotes. Das Bestellvolumen verringerte sich damit 2007 gegenüber dem Vorjahr um rund 234.000 Zugkm.^[28]

Aufgrund der geringen Fahrgastnachfrage wurde im Dezember 2010 der verbliebene SPNV auf der Strecke Naumburg Ost–Teuchern eingestellt.^[29] Im Dezember 2011 folgten die Strecken Berga-Kelbra–Stolberg und Biederitz–Loburg, wobei letztere nicht wegen zu geringer Fahrgastnachfrage, sondern wegen des schlechten Infrastrukturzustandes und des nicht mehr haltbaren Fahrplans eingestellt wurde.^[30] Im August 2014 gab die NASA bekannt, dass die Verbindungen Merseburg–Schafstädt, Pratau–Bad Schmiedeberg und Klostermansfeld–Wippra wegen geringer Nachfrage und einer negativen Entwicklung in den letzten Jahren zwischen Dezember 2014 und April 2015 abbestellt werden.^[31] Die abbestellten SPNV-Verbindungen erhielten ein Ersatzangebot durch vom Land finanzierte Landesbedeutsame Buslinien, die als Landesnetz bezeichnet werden.

Sonstiges

Mobilitätsprojekt "Auf Achse mit Bahn und Bus"

In Kooperation mit dem sachsen-anhaltischen Kultusministerium betreut die NASA das Mobilitätsprojekt "Auf Achse mit Bahn und Bus".^[32] Im Rahmen des Projekts werden Unterrichtsstunden durchgeführt und Projekttage unterstützt, um Schülerinnen und Schüler auf die eigenständige Nutzung des ÖPNV vorzubereiten. Auch für Seniorinnen und Senioren werden Informationsveranstaltungen angeboten, die sich unter anderem mit der Ticketauswahl und der Bedienung von digitalen Informations- und Vertriebskanälen beschäftigen.^[33]

Mobilteam

Seit 2002 engagiert die NASA Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für das sogenannte "Mobilteam". Diese sind nahezu täglich in den Zügen und Bussen des Landesnetzes im Einsatz, wo sie über Nahverkehrsangebote informieren, Fahrpläne verteilen sowie Fragen beantworten und Hinweise aufnehmen sollen. Außerdem unterstützen sie das Mobilitätsprojekt personell.^[34]

Schülerferienticket-Modelcasting

Von 2001 bis 2022 veranstaltete die NASA einen Modelwettbewerb, bei dem die Gesichter für das Schülerferienticket gesucht wurden. Am Casting beteiligten sich jährlich weit über 2000 Jugendliche aus Sachsen-Anhalt. Das Auswahlverfahren fand jeweils im Sommer des Vorjahres statt.

Literatur

NASA GmbH, Geschäftsbericht 2020 (PDF; 3,0 MB)
Entwurf für den ÖPNV-Plan 2020–2030 (PDF; 6,5 MB)

Weblinks

Einzelnachweise

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