Liste der Eisenbahnstrecken in der Verwaltung der Direktion Mainz

Die Liste der Eisenbahnstrecken in der Verwaltung der Direktion Mainz verzeichnet die Bahnstrecken, die der Zuständigkeit der Direktion Mainz, die im Laufe ihres Bestehens die Bezeichnungen Eisenbahndirektion Mainz, Reichsbahndirektion Mainz und Bundesbahndirektion Mainz trug, unterstanden. Die Eisenbahndirektion Mainz wurde 1897 gegründet, um die verstaatlichten Strecken der ehemaligen Hessischen Ludwigsbahn und Strecken der ehemaligen Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen zu verwalten und 1972 als Bundesbahndirektion aufgelöst.

Streckenübersicht^[1]
Offizielle Bezeichnung	Lemmata in der Wikipedia	Zugang	Abgang	Anmerkung
Koblenz–Bingerbrück–Mainz–Bischofsheim–Groß-Gerau–Darmstadt	Linke Rheinstrecke Rhein-Main-Bahn	1897
Darmstadt–Babenhausen–Landesgrenze–Aschaffenburg	Rhein-Main-Bahn	1897
Bischofsheim–Goldstein	Mainbahn	1897		„Goldstein“ ist eine ehemalige Bezeichnung für den Bahnhof Frankfurt am Main Stadion. 1907 wurde die Zuständigkeit für den Bahnhof Goldstein an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.^[2]
Hammelstrift–Kranichstein		1897
Bingerbrück–Kirn	Nahetalbahn	1897		1904 Abgabe des Abschnitts Bad Münster am Stein (ausschließlich)–Kirn an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken^[3]
Langenlonsheim–Simmern	Hunsrückquerbahn	1897	1904^[4]	Abgabe an die an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken
Kempten (Bingen)–Alzey–Monsheim–Worms	Bahnstrecke Worms–Bingen Stadt	1897		Kempten ist der heutige Haltepunkt Bingen-Kempten
Monsheim–Hohensülzen–Landesgrenze	Pfälzische Nordbahn	1897
Monsheim–Wachenheim–Mölsheim–Landesgrenze	Zellertalbahn	1897
Mainz–Armsheim–Wendelsheim	Wiesbachtalbahn	1897
Bodenheim–Gau-Odernheim–Alzey–Wahlheim–Landesgrenze	Bahnstrecke Bodenheim–Alzey Donnersbergbahn	1897
Mainz–Osthofen–Worms–Landesgrenze	Bahnstrecke Mainz–Mannheim	1897
Worms-Rosengarten–Biblis–Goddelau-Erfelden–Goldstein	Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main Bahnstrecke Darmstadt–Worms	1897		„Worms-Rosengarten“ ist die Bezeichnung für den ehemaligen rechtsrheinischen Bahnhof von Worms, Bahnhof Rosengarten „Goldstein“ ist eine ehemalige Bezeichnung für den Bahnhof Frankfurt am Main Stadion
Rosengarten–Lampertheim	Bahnstrecke Weinheim–Worms	1897		„Rosengarten“ ist die Bezeichnung für den ehemaligen rechtsrheinischen Bahnhof von Worms, Bahnhof Rosengarten
Hofheim–Bensheim	Nibelungenbahn	1897
Biblis–Lampertheim–Landesgrenze–Waldhof–Mannheim-Hauptbahnhof	Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main	1897
Waldhof–Mannheim-Neckarstadt	Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main	1897		„Neckarstadt“ meint den Bahnhof Mannheim-Neckarstadt
Goddelau-Erfelden–Darmstadt	Bahnstrecke Darmstadt–Worms	1897
Darmstadt–Wiebelsbach-Heubach–Erbach–Eberbach	Odenwaldbahn (Hessen)	1897		„Wiebelsbach-Heubach“ bezeichnet den heutigen Bahnhof Groß-Umstadt Wiebelsbach
Wiebelsbach-Heubach–Babenhausen–Hanau	Odenwaldbahn (Hessen)	1897		„Wiebelsbach-Heubach“ bezeichnet den heutigen Bahnhof Groß-Umstadt Wiebelsbach
Offenbach–Reinheim	Rodgaubahn	1897		Der Abschnitt Bahnhof Offenbach (Main) Ost – Dieburg wurde 1904 an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.^[3]
Rosenhöhe–Groß-Zimmern	Bahnstrecke Darmstadt Ost–Groß-Zimmern	1897		„Rosenhöhe“ bezeichnet den heutigen Bahnhof Darmstadt Ost
Rheindürkheim–Osthofen–Gau-Odernheim	Bahnstrecke Osthofen–Rheindürkheim–Guntersblum Bahnstrecke Gau Odernheim–Osthofen	1897
Offenbach-Bieber–Dietzenbach	Bahnstrecke Offenbach-Bieber–Dietzenbach	1898	1904	1898 neu eröffnet, 1904 an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.^[3]
Mörlenbach–Wahlen	Überwaldbahn	1901
Simmern–Kastellaun	Hunsrückbahn	1901	1904^[3]	Abgabe an die an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken
Simmern–Kirchberg	Hunsrückquerbahn	1901	1904^[3]	Abgabe an die an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken
Frankfurt-Louisa–Darmstadt–Heppenheim–Landesgrenze	Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg	1902		Aus der aufgelösten, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft.^[5] 1907 wurde die Grenze der Zuständigkeit zwischen den Direktionen Mainz und Frankfurt zu einem Punkt südlich des Bahnhofs Neu-Isenburg verlegt.^[2]
Darmstadt-Eberstadt–Pfungstadt	Pfungstadtbahn	1902		Hessische Staatsbahnstrecke, vorher durch die nun aufgelöste, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft betrieben.^[5]
Bickenbach–Seeheim	Bahnstrecke Bickenbach–Seeheim	1902		Hessische Staatsbahnstrecke, vorher durch die nun aufgelöste, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft betrieben.^[5]
Weinheim–Fürth i. Odenwald	Weschnitztalbahn	1902		Hessische Staatsbahnstrecke, vorher durch die nun aufgelöste, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft betrieben.^[5]
Neu Isenburg–Neu Isenburg Stadt	Bahnstrecke Neu Isenburg–Neu Isenburg Stadt	1903	1907	1903 eröffnet, 1907 an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.^[2]
Kastellaun–Boppard	Hunsrückquerbahn	1903, 1908^[6]	1904^[7]	Die Strecke befand sich 1903/1904 in der Bauvorbereitung, kam dann in die Zuständigkeit der Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken und wurde 1908 wieder zurück in die Zuständigkeit der Direktion Mainz übertragen.
Hochheim (ausschließlich)–Horchheim	Rechte Rheinstrecke	1904^[3]		Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
Curve^{[Anm. 1]}–Wiesbaden-Dotzheim	Aartalbahn	1904^[3]		Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
* Curve–Biebrich Rheinbahnhof	Bahnstrecke Curve–Biebrich	1904^[7]		Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
Curve–Biebrich	Taunus-Eisenbahn Rechte Rheinstrecke	1904^[7]		Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
Wiesbaden-Dotzheim–Langenschwalbach	Aartalbahn	1907^[2]		Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
Wiesbaden–Niedernhausen	Ländchesbahn	1907^[2]		Von der Eisenbahndirektion Frankfurt

Anmerkungen

Einzelnachweise

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[Anm. 1]