Shenyang J-31

Die Bezeichnung „J-31“ wurde bisher nicht offiziell bestätigt, sondern aus der taktischen Nummer „31001“ abgeleitet. Als Exportbezeichnung wurde FC-31 – Gyrfalcon – angegeben.^[5] Möglich wären auch die Typbezeichnungen „J-21“ oder „F60“. Letztere war auf einem Ende 2011 vorgestellten Vorabmodell zu sehen.^[6] Pakistan hat Interesse am Kauf des Flugzeuges unter der Bezeichnung FC-1 bekundet.^[7]

Die J-31 hat im Gegensatz zur J-20 – ebenfalls ein Kampfflugzeug der fünften Generation mit Tarnkappeneigenschaft – keine Entenflügel (Canards). Das doppelte Seitenleitwerk ist stark nach außen gekantet, die rautenförmigen Lufteinlässe liegen am Bug an und sind als „Diverterless Supersonic Inlet“ (DSI) ausgeführt. Im Rumpf befindet sich ein interner Waffenschacht. Insgesamt ist die J-31 kleiner als die J-20. Äußerlich ähnelt sie einer zweistrahligen Ausführung der F-35, was auf eine Rolle beim Ausbau der trägergestützten Luftstreitkräfte hindeutet. Angeblich sollen für den Bau der J-31 wichtige Baupläne der F-35 gestohlen worden sein, darunter vor allem Pläne der Triebwerke.^[8]

Pakistan zeigte 2024 Interesse am FC-31.^[9][10]

Bisher liegen keine technischen Daten vor.

Ende Oktober 2021 absolvierte die modifizierte trägergestützte Variante des J-31 – von Kommentatoren J-35 genannt – ihren Erstflug.^[7][11][12] Es soll vom künftigen Flugzeugträger Typ 003 aus mit einem elektromagnetischen Katapultsystem betrieben werden. Die Marinevariante basiert auf dem zweiten Prototyp des FC-31, verfügt aber zusätzlich über eine Katapult-Abschussstange und einen Klappflügelmechanismus. Ein Mock-Up der J-35 wurde auf der Flugzeugträgerversuchsanlage an Land gesichtet wie auch auf dem Flugzeugträger Liaoning mit Sprungschanze anstelle eines Katapultes. Daher ist davon auszugehen, dass die J-35 von mit CATOBAR wie auch von mit Sprungschanzen ausgerüsteten Flugzeugträgern (STOBAR) einsetzbar ist.^[13][14] Scheinbar wurde im März 2024 der dritte Prototyp dieser Variante gesichtet.^[15]

Ein Pilot des US-Militärs war 2012 der Ansicht, dass die J-31 nach seiner Indienststellung den bestehenden Kampfflugzeugen der vierten Generation wie der F-15 Eagle, der F-16 Fighting Falcon und der F/A-18E/F Super Hornet mehr als gewachsen sein werde. Andere gingen davon aus, dass die Fähigkeit des J-31, gegen die neuesten Kampfflugzeuge wie die US-amerikanischen F-22 und F-35 zu bestehen, von Faktoren wie der Anzahl der einsatzbereiten Funktionen, der Ausbildung der Piloten und den Fähigkeiten von Radar- und Sensorsystemen abhängt.^[16]

Indien mit der HAL AMCA und Japan mit der Mitsubishi F-X verfolgen ihre eigenen Programme zur Entwicklung von Stealth-Kampfflugzeugen der fünften und sechsten Generation, um Chinas Entwicklungen entgegenzuwirken, während andere chinesische Nachbarländer den Kauf der F-35 in Erwägung ziehen, um die Fähigkeiten ihrer Luftstreitkräfte zu verbessern.^[17][18][19]

Wladimir Barkowski von der russischen Luftfahrtfirma Mikojan-Gurewitsch war 2012 der Meinung, dass die J-31 trotz einiger Konstruktionsfehler „wie eine gute Maschine aussieht“. Obwohl sie Merkmale enthält, die bereits bei den US-Kampfflugzeugen der fünften Generation zum Einsatz kommen, sei sie „keine Kopie, sondern eine gut gemachte einheimische Konstruktion“.^[20]

• J-31 einsitzige Version der PLAAF (chinesische Luftstreitkräfte)
• J-35 einsitzige Version der PLAN (chinesische Marine)

Commons: Shenyang FC-31 – Sammlung von Bildern

• Greg Waldon: New fighter aircraft emerges in China. J-31. In: flightglobal.com. Flightglobal, 17. September 2012, archiviert vom Original am 4. November 2013; abgerufen am 27. Juli 2023 (englisch, archivierter Originalartikel im Internet Archive ohne Anmeldung bzw. Bezahlschranke [Paywall]).