Großer Preis von Spanien 1951

Vor dem letzten Rennen hatten noch Juan Manuel Fangio (27 Punkte) und Alberto Ascari (25 Punkte) gute Chancen, den WM-Titel zu gewinnen. Beide wären Weltmeister, wenn sie das Rennen gewinnen, unabhängig von der Platzierung des Konkurrenten. Gewinnt Ascari und Fangio wird Zweiter, so konnte Letzterer aufgrund der Streichresultate nur maximal 29 Punkte erreichen (wenn er zusätzlich die schnellste Runde dreht), Ascari hätte bei einem Sieg dann 30, da ihm die Punkte aus Frankreich gestrichen würden. Gewänne José Froilán González bei gleichzeitigem Ausfall seiner beiden Konkurrenten, wäre er dank eines dritten Platzes mehr der neue Champion.

Beide italienischen Werksteams traten mit je vier Wagen an. Die Fahrerbesetzung bot keine Überraschungen. Den vierten Alfa Romeo steuerte Emmanuel de Graffenried für den immer noch verletzten Consalvo Sanesi, bei Ferrari vergab man das vierte Fahrzeug an Piero Taruffi. Alfa Romeo hatte am Wagen Fangios eine zusätzliche per Pedal zu bedienende Klappe eingebaut, die dem Kompressor mehr Luft zuführte und die Leistung auf der Geraden nochmals erhöhte.^[1] Gordini war mit 3 Werkswagen am Start die von den französischen Piloten Maurice Trintignant, Robert Manzon und André Simon gefahren wurden. Ergänzt wurde das Feld um eine Reihe von privat gemeldeten Talbot-Lago und der Scuderia Milano, die zwei einheimische Fahrer (Francisco Godia-Sales und Juan Jover) in veralteten Maseratis einsetzte.

Im Training lagen die Alfa Romeo und die Ferrari in etwa gleich auf. Ascari war im Ferrari schnellster vor Fangio im Alfa, González im Ferrari und Giuseppe Farina im Alfa Romeo.

Die ersten drei Runden konnte sich Ascari an der Spitze halten, dann wurde er von Fangio verdrängt. Ab der sechsten Runde zeigte sich dann, dass Ferrari sich bei der Reifenwahl vertan hatte. Nacheinander kamen alle Fahrer mit mehr oder weniger großen Reifenproblemen an die Box. Es zeigte sich, dass die Idee, kleinere 16-Zoll-Hinterreifen zu montieren, um mehr Beschleunigung zu erzielen und so von den Alfa Romeo auf der langen Geraden nicht distanziert zu werden, dazu führte, dass die Reifen überhitzten und nicht lange hielten.^[2] Hinzu kam, dass die Ferrari um das Rennen ohne Tankstopp durchfahren zu können, größere Tanks eingebaut hatten, die das Gewicht der Fahrzeuge in der Anfangsphase erhöhte.

Dadurch gelangte Fangio zu einer komfortablen Führung. Ascari drehte sich in der neunten Runde und fiel durch den anschließenden Boxenstopp auf den sechsten Platz zurück.Die Boxenstopps der Alfa Romeos liefen problemlos und sie behaupteten ihre Führungsposition gegenüber dem jetzt bestplatzierten Ferrari von González. In Runde 17 musste Ascari nochmals neue Reifen aufziehen lassen und Taruffi blieb in der 30. Runde unverletzt, als er wegen eines defekten Reifens von der Strecke abkam.

In Runde 48 musste Luigi Villoresi wegen einer defekten Zündung aufgeben, und so blieb González als einziger Verfolger der Alfa Romeo übrig. Er hoffte darauf, dass er diese bei weiteren Tankstopps abfangen konnte, doch als in Runde 53 Fangio tatsächlich stoppte war sein Rückstand noch zu groß. Es gelang ihm allerdings an Farina vorbei zu gehen, als dieser in der 55. Runde stoppte. Er holte weiter auf Fangio auf, doch konnte er ihn bis zum Ende des Rennens nicht einholen. So gewann Fangio das letzte Rennen der Saison und sicherte sich gleichzeitig seinen ersten von fünf Fahrertiteln. Es sollte zudem das letzte Weltmeisterschaftsrennen von Alfa Romeo für fast 30 Jahre sein.^[3]

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Argentinien  Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 31 (37) 02 Italien  Alberto Ascari Ferrari 25 (28) 03 Argentinien  José Froilán González Talbot-Lago / Ferrari 24 (27) 04 Italien  Giuseppe Farina Alfa Romeo 19 (22) 05 Italien  Luigi Villoresi Ferrari 15 (18) 06 Italien  Piero Taruffi Ferrari 10 07 Vereinigte Staaten 48  Lee Wallard Kurtis Kraft 9 08 Italien  Felice Bonetto Alfa Romeo 7 09 Vereinigte Staaten 48  Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 10 Vereinigtes Konigreich  Reg Parnell Ferrari / B.R.M. 5 11 Italien  Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 12 Italien  Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 13 Vereinigte Staaten 48  Andy Linden Sherman 3 14 Frankreich 1946  Louis Rosier Talbot-Lago 3 15 Schweiz  Emmanuel de Graffenried Maserati / Alfa Romeo 2 16 Vereinigte Staaten 48  Bobby Ball Schroeder 2 17 Vereinigte Staaten 48  Jack McGrath Kurtis Kraft 2 18 Vereinigte Staaten 48  Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 19 Frankreich 1946  Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 2 20 Vereinigtes Konigreich  Peter Walker B.R.M. 0 21 Belgien  André Pilette Talbot-Lago 0 22 Monaco  Louis Chiron Talbot-Lago / Maserati 0 23 Vereinigtes Konigreich  Brian Shawe-Taylor E.R.A. 0 24 Schweiz  Rudolf Fischer Ferrari 0 25 Frankreich  André Simon Simca-Gordini 0 26 Frankreich  Eugène Chaboud Talbot-Lago 0 27 Italien  Franco Rol OSCA 0 28 Vereinigtes Konigreich  Peter Whitehead Ferrari 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 29 Frankreich  Robert Manzon Simca-Gordini 0 30 Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss HWM 0 31 Frankreich 1946  Guy Mairesse Talbot-Lago 0 32 Frankreich 1946  Philippe Étancelin Talbot-Lago 0 33 Frankreich  Pierre Levegh Talbot-Lago 0 34 Spanien 1945  Francisco Godia-Sales Maserati 0 35 Belgien  Jacques Swaters Talbot-Lago 0 36 Vereinigtes Konigreich  Frederick Robert Gerard E.R.A 0 37 Vereinigte Staaten 48  Harry Schell Maserati 0 38 Vereinigtes Konigreich  Duncan Hamilton Talbot-Lago 0 39 Belgien  Johnny Claes Talbot-Lago 0 – Frankreich 1946  Henri Louveau Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich  George Abecassis HWM 0 – Schweiz  Peter Hirt Veritas-Meteor 0 – Frankreich  Aldo Gordini Simca-Gordini 0 – Frankreich  Maurice Trintignant Simca-Gordini 0 – Argentinien  Onofre Marimón Maserati 0 – Irland  Joe Kelly Alta 0 – Vereinigtes Konigreich  Philip Fotheringham-Parker Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich  David Murray Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich  John James Maserati 0 – Deutschland  Paul Pietsch Alfa Romeo 0 – Schweiz  Antonio Branca Maserati 0 – Frankreich  Jean Behra Simca-Gordini 0 – Brasilien 1889  Francisco Landi Ferrari 0 – Frankreich  Georges Grignard Talbot-Lago 0 – Thailand  Prinz Bira Maserati 0

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