Großer Preis der USA West 1977
Der Große Preis der USA West 1977 (offiziell Long Beach Grand Prix) fand am 3. April auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977 | ||
 | ||
| Name: | Long Beach Grand Prix | |
| Datum: | 3. April 1977 | |
| Ort: | Long Beach | |
| Kurs: | Long Beach Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 260,08 km in 80 Runden à 3,251 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 53.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda |  Ferrari |
| Zeit: | 1:21,650 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Niki Lauda | Ferrari |
| Zeit: | 1:22,753 min (Runde 62) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Mario Andretti |  Lotus |
| Zweiter: | Niki Lauda | Ferrari |
| Dritter: | .svg){kind=small} Jody Scheckter |  Wolf |
Berichte
Hintergrund
Zwei Wochen nach dem tödlichen Unfall von Tom Pryce beim Großen Preis von Südafrika fand das nicht zur Weltmeisterschaft zählende Race of Champions in Brands Hatch statt, welches James Hunt siegreich beendete. Am selben Wochenende kam Carlos Pace bei einem Flugzeugabsturz nahe seiner Heimatstadt São Paulo ums Leben. Somit verlor die Formel 1 innerhalb kurzer Zeit zwei Stammfahrer.
Noch vor dem nächsten WM-Lauf, der zwei Wochen später in Long Beach stattfand, wurden beide Stammplätze dauerhaft neu vergeben. Pryce wurde bei Shadow durch Alan Jones ersetzt. Brabham-Teamchef Bernie Ecclestone engagierte Hans-Joachim Stuck als Nachfolger von Pace. Die Lücke, die Stuck bei March hinterließ, wurde daraufhin kurzzeitig mit Brian Henton besetzt.
Das deutsche ATS Racing Team, welches einen Penske PC4 erworben hatte, debütierte an diesem Wochenende in der Formel 1. Da der ursprünglich eingeplante Stuck aufgrund des für ihn aussichtsreicheren Angebotes von Ecclestone abgesagt hatte, wurde kurzfristig Jean-Pierre Jarier als Fahrer engagiert.
Training
Ferrari-Pilot Niki Lauda sicherte sich seine erste Pole-Position des Jahres knapp vor Mario Andretti im stetig verbesserten Lotus 78. In der zweiten Reihe folgten Jody Scheckter und Carlos Reutemann. Jacques Laffite und John Watson qualifizierten sich für die dritte Startreihe vor Emerson Fittipaldi und Hunt.[1]
Rennen
Scheckter gelang der beste Start, wodurch er vor Lauda und Andretti in Führung ging. In der engen ersten Kurve kollidierten mehrere Fahrzeuge. Unter anderem kollidierte Hunts Wagen mit Watsons Wagen und verlor aufgrund einer Berührung der Räder beider Fahrzeuge kurz den Bodenkontakt. Allerdings war Vittorio Brambilla der einzige Pilot, der aufgrund zu starker Beschädigungen das Rennen sofort aufgeben musste.
Aufgrund der Kollisionen, die sich allesamt hinter Andretti abgespielt hatten, konnten sich die drei Erstplatzierten während der ersten Runde einen Vorsprung gegenüber dem Rest des Feldes herausfahren. Mit deutlichem Abstand folgte ihnen Laffite vor Watson, Fittipaldi, Jones und Patrick Depailler. Reutemann, Hunt und Jochen Mass suchten am Ende der ersten Runde ihre Boxen auf, um Reparaturen durchführen zu lassen.
In der Spitzengruppe kam es bis kurz vor dem Ende des Rennens zu keinerlei Positionswechseln. Erst in der 77. Runde fiel Scheckter aufgrund von Reifenproblemen hinter Andretti und Lauda auf den dritten Rang zurück. Andretti gelangte somit zu einem Heimsieg.
Da Laffite zwei Runden vor Schluss aufgrund eines technischen Defektes ausfiel, ging der vierte Platz an Depailler. Fittipaldi sicherte sich als Fünfter zwei Punkte und Jarier bescherte dem ATS-Team als Sechster ein erfolgreiches Debüt.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Ferrari | 1:21,630 | 143,374 km/h | 1 |
| 2 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:21,868 | 142,957 km/h | 2 |
| 3 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:21,887 | 142,924 km/h | 3 |
| 4 |  Carlos Reutemann | Ferrari | 1:22,260 | 142,276 km/h | 4 |
| 5 |  Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:22,296 | 142,213 km/h | 5 |
| 6 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:22,372 | 142,082 km/h | 6 |
| 7 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1:22,382 | 142,065 km/h | 7 |
| 8 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:22,529 | 141,812 km/h | 8 |
| 9 | Jean-Pierre Jarier | Penske-Ford | 1:22,611 | 141,671 km/h | 9 |
| 10 |  Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 1:22,655 | 141,596 km/h | 10 |
| 11 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1:22,659 | 141,589 km/h | 11 |
| 12 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1:22,675 | 141,562 km/h | 12 |
| 13 |  Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 1:22,762 | 141,413 km/h | 13 |
| 14 |  Alan Jones | Shadow-Ford | 1:23,056 | 140,912 km/h | 14 |
| 15 |  Jochen Mass | McLaren-Ford | 1:23,231 | 140,616 km/h | 15 |
| 16 | Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 1:23,384 | 140,358 km/h | 16 |
| 17 | Hans-Joachim Stuck | Brabham-Alfa Romeo | 1:23,811 | 139,643 km/h | 17 |
| 18 | Brian Henton | March-Ford | 1:24,036 | 139,269 km/h | 18 |
| 19 | Hans Binder | Surtees-Ford | 1:24,173 | 139,042 km/h | 19 |
| 20 | Renzo Zorzi | Shadow-Ford | 1:24,357 | 138,739 km/h | 20 |
| 21 | Brett Lunger | March-Ford | 1:24,979 | 137,723 km/h | 21 |
| 22 | Alex Ribeiro | March-Ford | 1:25,080 | 137,560 km/h | 22 |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|