Großer Preis der Niederlande 1967

Drei Wochen nach dem Tod von Lorenzo Bandini in Monaco trat die Formel 1 zum nächsten WM-Lauf in den Niederlanden an. Der von Ferrari als Bandinis Nachfolger verpflichtete Mike Parkes hatte in der Zwischenzeit ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen in Italien gewonnen. Sein Teamkollege Ludovico Scarfiotti hatte einen Doppelsieg komplettiert, der jedoch dadurch begünstigt wurde, dass die meisten der üblichen Konkurrenten nicht antraten, da sie zeitgleich am Indianapolis 500 teilnahmen. Dort hatte sich Dan Gurney für die erste Startreihe qualifiziert. Letztendlich war jedoch Denis Hulme der einzige der teilnehmenden Formel-1-Piloten, der in dem wegen Regens um drei Tage verschobenen Rennen das Ziel erreichte. Er wurde Vierter. Aufgrund der Verschiebung trafen die Fahrer erst relativ kurzfristig zum ersten freien Training in Zandvoort ein.

Seit langem mit Spannung erwartet, erfolgte an diesem Wochenende die Premiere des neuen Lotus 49 sowie des neuen Motors Ford Cosworth DFV 3.0 V8, während die anderen Werksteams Ferrari, B.R.M. und Eagle jeweils weiterhin modifizierte Vorjahresmodelle einsetzten.

Unter der Regie des Privatteams Reg Parnell Racing erfolgte an diesem Wochenende der letzte Grand-Prix-Einsatz des Lotus 25, mit dem Jim Clark die Weltmeisterschaft 1963 gewonnen hatte. Pilotiert wurde das Fahrzeug von Chris Irwin.

In der Fahrerwertung führte Hulme mit einem Punkt vor Pedro Rodríguez und mit fünf Punkte vor Graham Hill und John Love.

Der neue Lotus erwies sich auf Anhieb als konkurrenzfähig, was Hill durch das Erreichen der Pole-Position unter Beweis stellte. Er unterbot die schnellste Rundenzeit von Dan Gurney um eine halbe und die von Jack Brabham um eine volle Sekunde. Die zweite Startreihe wurde von den beiden Cooper-Werksfahrern Jochen Rindt und Rodríguez gebildet. Es folgten John Surtees, Denis Hulme und Jim Clark in der dritten Reihe.^[1]

Als das Rennen freigegeben wurde, stand einer der Offiziellen noch im Bereich der Startaufstellung. Dadurch wurde Hulme an einem guten Start gehindert. Hill übernahm die Führung vor Brabham und Gurney. Am Ende der ersten Runde hatte er bereits zwei Sekunden Vorsprung vor Brabham und dem nun drittplatzierten Rindt sowie Gurney auf Rang vier. Aufgrund eines Motorproblems und eines daraus resultierenden Boxenstopps fiel Gurney aus der Spitzengruppe heraus. Unterdessen überholte Clark den Ferrari von Chris Amon und geriet seinerseits unter Druck von Hulme.

Brabham übernahm in der elften Runde die Führung, nachdem Hills Lotus plötzlich langsamer geworden war und schließlich ausschied.

Clark kämpfte sich in der 15. Runde an Rindt vorbei auf den zweiten Rang und ging im folgenden Umlauf in Führung, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab.

Clark gewann mit dem neuen Ford-motorisierten Lotus vor den favorisierten Brabham-Repco des Teamgründers und amtierenden Weltmeisters Brabham sowie dem in der Weltmeisterschaftswertung führenden Hulme.^[2]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der restlichen fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Neuseeland  Denis Hulme Brabham-Repco 16 02 Mexiko 1934  Pedro Rodríguez Cooper-Maserati 11 03 Vereinigtes Konigreich  Jim Clark Lotus-B.R.M. 9 04 Australien  Jack Brabham Brabham-Repco 7 05 Neuseeland  Chris Amon Ferrari 7 06 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Lotus-Ford 6 07 Rhodesien 1965  John Love Cooper-Climax 6 08 Vereinigtes Konigreich  John Surtees Honda 4 09 Neuseeland  Bruce McLaren McLaren-B.R.M. 3 10 Vereinigtes Konigreich  Bob Anderson Brabham-Climax 2 11 Vereinigtes Konigreich  Mike Parkes Ferrari 2 12 Vereinigtes Konigreich  Mike Spence B.R.M. 1 13 Italien  Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Vereinigtes Konigreich  Chris Irwin Lotus-B.R.M. 0 15 Schweiz  Joseph Siffert Cooper-Maserati 0 – Italien  Lorenzo Bandini † Ferrari 0 – Vereinigtes Konigreich  Piers Courage Lotus-B.R.M. 0 – Vereinigtes Konigreich  Jackie Stewart B.R.M. 0 – Osterreich  Jochen Rindt Cooper-Maserati 0 – Vereinigte Staaten  Dan Gurney Eagle-Climax 0 – Sudafrika 1961  Dave Charlton Brabham-Climax 0 – Sudafrika 1961  Luki Botha Brabham-Climax 0 – Rhodesien 1965  Sam Tingle LDS-Climax 0 – Schweden  Joakim Bonnier Cooper-Maserati 0 – Frankreich  Johnny Servoz-Gavin Matra-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Repco 18 02 Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 11 03 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 9 04 Italien  Ferrari 7 05 Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 6 06 Vereinigtes Konigreich  Lotus-B.R.M. 6 07 Japan  Honda 4

Pos. Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich  McLaren-B.R.M. 3 09 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Climax 2 10 Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1 – Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 0 – Sudafrika 1961 LDS-Climax 0 – Vereinigte Staaten  Eagle-Climax 0 – Frankreich  Matra-Ford 0

Commons: Großer Preis der Niederlande 1967 – Sammlung von Bildern

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1