Formel-1-Weltmeisterschaft 2005

Die ersten sechs Rennen der Saison 2005 liefen mit geänderten Qualifying-Regeln ab. Die Startpositionen wurden in zwei Durchgängen mit jeweils einer Qualifikationsrunde bestimmt. Der erste Durchgang fand am Samstagnachmittag statt, der zweite am Sonntagmorgen. Nach dem Samstags-Qualifying durften die Rennwagen nachgetankt werden, das Sonntags-Qualifying musste bereits mit der für das Rennen vorgesehenen Spritmenge gefahren werden. Am 24. Mai 2005 kehrte die Formel 1 nach einem Treffen der Team-Chefs mit dem FIA-Präsidenten Max Mosley zur bereits 2004 geltenden Regel mit einer einzigen Qualifying-Runde am Samstag zurück.

Die gravierendste Regeländerung wurde bzgl. der Rennreifen eingeführt: Reifenwechsel wurden in dieser Saison verboten, sodass jeder Fahrer sowohl die beiden Qualifikationsrunden als auch das Rennen mit einem einzigen Reifensatz fahren musste. Lediglich bei Reifenpannen und bei nassem Wetter wurden Reifenwechsel erlaubt.^[1]

Nachdem in der letzten Saison eingeführt worden war, dass jeder Motor ein ganzes Rennwochenende halten musste, wurde diese Regel in dieser Saison verschärft: nun sollte jeder Motor über zwei Rennwochenenden eingesetzt werden. Musste ein Motor aufgrund eines Defekts vor dem Qualifying ausgetauscht werden, wurde der Fahrer in der Startaufstellung um zehn Startplätze nach hinten versetzt. Musste der Motor während oder nach dem Qualifying ausgetauscht werden, wurde der Fahrer an das Ende des Startfeldes strafversetzt.

Um bessere Bedingungen zum Überholen zu schaffen, wurden die Regularien für die Aerodynamik verändert. Dabei wurden die Größe und die Platzierung der Front- und Heckflügel, die Vorgaben für die Höhe der Nase und weitere Regeln verändert.

2005 fand erstmals der Große Preis der Türkei auf dem Istanbul Park Circuit statt, wodurch sich die Anzahl der Saisonrennen gegenüber 2004 auf 19 erhöhte.

Im Rennkalender gab es in der zweiten Saisonhälfte einige Umstellungen. Der Große Preis von Belgien bildete nun den Abschluss der europäischen Rennen, danach wurde die Reihenfolge der Rennen in Übersee umgestellt: Der Große Preis von Brasilien, der im Vorjahr das Saisonfinale dargestellt hatte, tauschte seine Position mit dem Großen Preis von China, auf dem nun das letzte Saisonrennen stattfand.

Nur sieben Fahrer fuhren für das gleiche Team wie in der vorherigen Saison: Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Jenson Button, Takuma Sato, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso und Felipe Massa. Olivier Panis, Marc Gene, Ricardo Zonta, Cristiano da Matta, Zsolt Baumgartner, Gianmaria Bruni und Giorgio Pantano fanden kein Cockpit für die Saison oder beendeten ihre Karriere. Mit Christijan Albers, Tiago Monteiro, Patrick Friesacher und Narain Karthikeyan, dem ersten indischen Formel-1-Fahrer, gab es vier neue Fahrer. Außerdem kehrte Jacques Villeneuve nach etwa einem Jahr Abwesenheit zurück in die Formel 1.

Der österreichische Unternehmer und Milliardär Dietrich Mateschitz übernahm Jaguar Racing und bildete daraus das neue Team Red Bull Racing.^[2] Dabei startete dieses genau wie zuvor Jaguar mit einer britischen Lizenz. Jordan Grand Prix wurde von der Midland Group übernommen, startete in dieser Saison aber weiterhin unter dem Namen Jordan.^[3] Das Team setzte 2005 Toyota-Motoren ein. Sauber wechselte den Reifenausrüster von Bridgestone zu Michelin. Nach dem USA-Grand-Prix verkaufte Peter Sauber die Mehrheit seines Teams an BMW, so dass in der folgenden Saison das Team BMW Sauber F1 gebildet wurde.

Bild	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Nr.	Dritter Fahrer	Testfahrer
	Italien  Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004 Ferrari F2005	Ferrari 3.0 V10	B	01	Deutschland  Michael Schumacher	1–19		—1	Italien  Luca Badoer Spanien  Marc Gené
					02	Brasilien  Rubens Barrichello	1–19
	Vereinigtes Konigreich  Lucky Strike BAR Honda	BAR 007	Honda 3.0 V10	M	03	Vereinigtes Konigreich  Jenson Button	1–4, 7–19		—1	Brasilien  Enrique Bernoldi Vereinigtes Konigreich  Adam Carroll Vereinigtes Konigreich  Anthony Davidson Brasilien  Tony Kanaan Sudafrika  Alan van der Merwe
					04	Japan  Takuma Satō	1, 3, 4, 7–19
						Vereinigtes Konigreich  Anthony Davidson	2
	Frankreich  Mild Seven Renault F1 Team	Renault R25	Renault 3.0 V10	M	05	Spanien  Fernando Alonso	1–19		—1	Brasilien  Lucas di Grassi Finnland  Heikki Kovalainen Polen  Robert Kubica Schweiz  Giorgio Mondini Frankreich  Franck Montagny
					06	Italien  Giancarlo Fisichella	1–19
	Vereinigtes Konigreich  BMW WilliamsF1 Team	Williams FW27	BMW 3.0 V10	M	07	Australien  Mark Webber	1–19		—1	Brasilien  Antonio Pizzonia Vereinigtes Konigreich  Andy Priaulx Deutschland  Nico Rosberg Deutschland  Sebastian Vettel
					08	Deutschland  Nick Heidfeld	1–14
						Brasilien  Antonio Pizzonia	15–19
	Vereinigtes Konigreich  West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz 3.0 V10	M	09	Finnland  Kimi Räikkönen	1–19	35	Spanien  Pedro de la Rosa Osterreich  Alexander Wurz	Vereinigtes Konigreich  Gary Paffett
					10	Kolumbien  Juan Pablo Montoya	1–2, 5–19
						Spanien  Pedro de la Rosa	3
						Osterreich  Alexander Wurz	4
	Schweiz  Sauber Petronas	Sauber C24	Petronas 3.0 V10	M	11	Kanada  Jacques Villeneuve	1–19	36	—
					12	Brasilien  Felipe Massa	1–19
	Vereinigtes Konigreich  Red Bull Racing	Red Bull RB1	Cosworth 3.0 V10	M	14	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	1–19	37	Osterreich  Christian Klien Italien  Vitantonio Liuzzi Vereinigte Staaten  Scott Speed	Schweiz  Neel Jani
					15	Osterreich  Christian Klien	1–3, 8–19
						Italien  Vitantonio Liuzzi	4–7
	Japan  Panasonic Toyota Racing	Toyota TF105	Toyota 3.0 V10	M	16	Italien  Jarno Trulli	1–19	38	Frankreich  Olivier Panis Brasilien  Ricardo Zonta	Australien  Ryan Briscoe Spanien  Borja García Frankreich  Franck Perera
					17	Deutschland  Ralf Schumacher	1–8, 10–19
						Brasilien  Ricardo Zonta	9
	Vereinigtes Konigreich  Jordan Grand Prix	Jordan EJ15	Toyota 3.0 V10	B	18	Portugal  Tiago Monteiro	1–19	39	Niederlande  Robert Doornbos Danemark  Nicolas Kiesa Frankreich  Franck Montagny Japan  Sakon Yamamoto	Mexiko  Mario Domínguez Niederlande  Nicky Pastorelli
					19	Indien  Narain Karthikeyan	1–19
	Italien  Minardi F1 Team	Minardi PS04B Minardi PS05	Cosworth 3.0 V10	B	20	Osterreich  Patrick Friesacher	1–11	40	Israel  Chanoch Nissany Italien  Enrico Toccacelo	Uruguay  Juan Cáceres Spanien  Roldán Rodríguez
						Niederlande  Robert Doornbos	12–19
					21	Niederlande  Christijan Albers	1–19

¹ Die ersten vier Teams der vorhergehenden Saison durften keinen dritten Fahrer bei den Freitags-Trainings einsetzen.

Der Große Preis von Australien in Melbourne fand am 6. März 2005 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden (296,968 km).

Die erste Pole-Position der Saison 2005 erreichte Fisichella vor Trulli und Webber. Fisichella konnte dies im Rennen in einen Sieg umsetzen, die schnellste Rennrunde fuhr Alonso in 1:25,683 Minuten.

Michael Schumacher musste in der 43. Runde nach einem selbst verschuldeten Unfall mit Nick Heidfeld aufgeben. Dieser Unfall führte auch zum Ausfall von Heidfeld. Zusammen mit Albers kamen somit 3 von 20 Fahrern nicht ins Ziel.

Der Große Preis von Malaysia in Sepang fand am 20. März 2005 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden (310,408 km).

Auch im zweiten Rennen der Saison gewann ein Renault-Fahrer sowohl die Pole-Position als auch das Rennen. Diesmal gelang dies Fernando Alonso. Die schnellste Runde fuhr Räikkönen mit 1:35,483 Minuten.

In der 36. Rennrunde kollidierten Fisichella und Webber, die danach beide das Rennen nicht beenden konnten. Hiervon profitierte Heidfeld, der dadurch hinter Trulli den 3. Platz belegte. Weitere Ausfälle gab es von Barrichello, Villeneuve, Button, Davidson und Friesacher.

Der Große Preis von Bahrain in as-Sachir fand am 3. April 2005 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden (308,523 km).

Die Pole-Position ging an Alonso vor Michael Schumacher und Trulli.

Das Rennen gewann erneut Fernando Alonso. Ferrari konnte auch mit dem erstmals eingesetzten F2005 nicht in die WM-Wertung eingreifen. Für Schumacher war es der erste Ausfall wegen eines technischen Defekts seit dem Großen Preis von Deutschland 2001.

Mit 1:31,447 Minuten fuhr der McLaren-Mercedes Pilot Pedro de la Rosa die schnellste Rennrunde.

Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 24. April 2005 statt und ging über eine Distanz von 62 Runden (305,609 km).

Im Qualifying erreichte Räikkönen vor Alonso und Button die Pole-Position. Michael Schumacher erreichte nach einem Fahrfehler nur den Startplatz 13, fuhr im Rennen aber auf den 2. Platz vor. Dabei fuhr er mit 1:21,858 Minuten außerdem die schnellste Rennrunde.

Räikkönen fiel in der 9. Rennrunde wegen einer gebrochenen Antriebswelle aus. Albers, Barrichello, Friesacher und Fisichella beendeten ebenfalls das Rennen nicht.

Bei der Siegerehrung stand Jenson Button auf dem Podiumsplatz 3. Sein BAR-Honda Teamkollege Takuma Satō beendete das Rennen auf Platz 5. Beide wurden aber später disqualifiziert, weil ihre Rennwagen ein regelwidriges Gewicht hatten.

Platz 3 ging damit nachträglich an Alexander Wurz, der in San Marino seinen einzigen Saisoneinsatz hatte.

Der Große Preis von Spanien in Barcelona fand am 8. Mai 2005 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden (305,256 km).

Räikkönen sicherte sich im Qualifying mit einer Zeit von 2:31,421 Minuten (2 Sessions) den ersten Startplatz vor Webber und Alonso. Das Rennen begann direkt nach dem Start mit einer Safety-Car-Phase, da beide Minardis Startprobleme hatten.

Räikkönen dominierte das Rennen und konnte seine Pole-Position in einen deutlichen Sieg umsetzen. Die schnellste Runde fuhr Fisichella mit 1:15,641 Minuten.

Villeneuve, Michael Schumacher, Albers, Friesacher und Liuzzi fielen aus.

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 22. Mai 2005 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden (259,490 km).

Die Pole-Position erreichte Räikkönen vor Alonso und Webber. Das Rennen wurde erneut von Räikkönen dominiert. Nick Heidfeld erreichte mit dem 2. Platz vor seinem Williams-BMW Teamkollegen Webber die beste Formel-1-Platzierung seiner Karriere.

Die schnellste Rennrunde fuhr Michael Schumacher mit 1:15,842 Minuten.

Trotz einiger Unfälle fielen nur 4 Fahrer aus: Liuzzi, Friesacher, Coulthard und Karthikeyan.

Der Große Preis von Europa am Nürburgring fand am 29. Mai 2005 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,863 km).

Im Qualifying hatte sich Nick Heidfeld die Pole-Position gesichert, im Rennen erreichte er den zweiten Platz. Sieger wurde Fernando Alonso, der auch die schnellste Rennrunde mit 1:30,711 Minuten in seiner 44ten Runde fuhr.

Mit Ralf Schumacher und Mark Webber fielen nur zwei Fahrer vorzeitig aus. Kimi Räikkönen, der das Rennen von Anfang an dominierte, erreichte das Ziel durch einen Bruch der rechten Vorderachse in der ersten Kurve der letzten Runde nicht. Die Vibrationen durch einen Bremsplatten und das Reifenwechselverbot gaben der Aufhängung den Rest. Er wurde aber aufgrund der zurückgelegten Distanz als Elfter gewertet.

Der Große Preis von Kanada in Montreal fand am 12. Juni 2005 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (305,270 km).

Am Samstag erreichte Jenson Button mit einer Zeit von 1:15,217 Minuten die Pole-Position vor Michael Schumacher und Fernando Alonso.

Die schnellste Rennrunde fuhr Kimi Räikkönen in der 23 Runde mit einer Zeit von 1:14,384 Minuten. Räikkönen gewann das Rennen knapp vor Michael Schumacher.

Montoya wurde in der 52. Runde disqualifiziert, weil er in der Boxengasse die rote Ampel ignoriert hatte. Folgende 8 Fahrer fielen im Rennverlauf aus: Trulli, Button, Heidfeld, Satō, Friesacher, Alonso, Fisichella und Karthikeyan.

Der Große Preis der USA in Indianapolis fand am 19. Juni 2005 statt und ging über eine Distanz von 73 Runden (306,016 km).

Bei diesem Rennen gab Michelin lediglich eine Haltbarkeit von zehn Runden für seine Reifen an. Um eine Gefährdung der Fahrer auszuschließen, nahmen die mit Michelinreifen ausgestatteten Teams nicht am Rennen teil und fuhren nach der Aufwärmrunde in die Boxengasse zurück. Das Rennen wurde daher lediglich von sechs Fahrern bestritten. Der Versuch der Teams, die Streckenführung zu entschärfen oder neue, extra von Michelin eingeflogene Reifen zu verwenden, scheiterte im Vorfeld, da sich sowohl die FIA als auch Ferrari als Bridgestone-Team mit einer Änderung der Streckenführung nicht einverstanden erklärten und die FIA einen Wechsel der Reifen dem Reglement entsprechend mit einer Strafe belegt hätte. Der Vorschlag, dass die Michelin-Teams die Kurve mit einer Durchfahrt der Boxengasse umfahren sollen, wurde von den Michelin-Teams ebenfalls abgelehnt.^[4]

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours fand am 3. Juli 2005 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (308,586 km).

Fernando Alonso sicherte sich im Qualifying die Pole-Position vor Trulli und Räikkönen. Allerdings wurde Räikkönen wegen eines Motorwechsels um zehn Startplätze zurückversetzt.

Die schnellste Rennrunde erzielte Räikkönen mit 1:16,423 Minuten. Sieger wurde Fernando Alonso, damit gelang ihm der erste Renault-Sieg beim Großen Preis von Frankreich seit 22 Jahren.

Montoya, Albers, Friesacher, Massa und Klien fielen aus.

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 10. Juli 2005 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,355 km).

Juan Pablo Montoya gewann das McLaren-Mercedes Heimspiel in Silverstone, dies war außerdem der erste Sieg von Montoya für McLaren-Mercedes. Im Qualifying startete er von Platz 12. Die Pole-Position hatte Fernando Alonso erreicht, der mit dem zweiten Platz vor Räikkönen seinen Vorsprung in der Gesamtführung weiter ausbaute.

Räikkönen fuhr mit 1:20,502 Minuten die schnellste Rennrunde. Mit Karthikeyan konnte nur einer von 20 gestarteten Fahrern das Rennen nicht beenden. Er fiel wegen eines Elektrikproblems aus.

Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 24. Juli 2005 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden (306,458 km).

Das Qualifying am Samstag gewann Räikkönen vor Button und Alonso. Auch das Rennen wurde über mehr als die Hälfte der Distanz von Räikkönen dominiert, bis er in der 32ten Runde mit einem Defekt ausschied. Die schnellste Rennrunde wurde ebenfalls von Räikkönen mit 1:14,873 Minuten gefahren.

Alonso gewann und vergrößerte damit seinen Vorsprung vor Räikkönen um 10 auf 36 Punkte.

Der Ausfall von Räikkönen war der einzige in diesem Rennen, alle anderen 19 Fahrer erreichten das Ziel.

Der Große Preis von Ungarn in Budapest fand am 31. Juli 2005 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (306.663 km).

Die Pole-Position hatte sich Michael Schumacher vor Montoya und Trulli gesichert. Der von Platz 4 gestartete Räikkönen gewann das Rennen. Mit Michael und Ralf Schumacher standen erstmals in der Saison zwei deutsche Fahrer auf dem Podest.

Alonso konnte wegen eines Startunfalls in der ersten Kurve nur Platz 11 erreichen und erhielt damit zum dritten Mal in der Saison nach einem Ausfall in Montreal und dem Rennen in Indianapolis keine Punkte.

Mit 1:21,219 Minuten ging die schnellste Rennrunde an Räikkönen. Mit Villeneuve, Montoya, Doornbos, Coulthard und Klien fielen 5 Fahrer aus.

Der Große Preis der Türkei, auf dem asiatischen Teil Istanbuls, fand am 21. August 2005 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden (309,396 km).

Kimi Räikkönen hatte mit der Pole-Position am Samstag und seinen Sieg am Sonntag ein perfektes Wochenende beim ersten Formel-1-Rennen in der Türkei. Im Qualifying erreichte er mit 1:26,797 Minuten die Bestzeit vor Fisichella und Alonso.

Das Rennen dominierte Räikkönen deutlich. Montoya wurde durch Fahrfehler in den letzten Runden knapp von Alonso geschlagen, so dass der sich über lange Zeit abzeichnende Doppelerfolg für McLaren-Mercedes verhindert wurde.

Die schnellste Rennrunde wurde von Juan Pablo Montoya mit 1:24,770 Minuten gefahren. Albers, Michael Schumacher, Heidfeld, Massa und Webber schieden vorzeitig aus.

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 4. September 2005 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (306,720 km).

Räikkönen gewann das Qualifying vor Montoya und Alonso, wurde jedoch wegen eines Motorenwechsels um zehn Plätze zurückgesetzt.

Das Rennen wurde trotz erheblichen Problemen mit den Reifen von Montoya gewonnen. Auch bei seinem Teamkollegen Räikkönen traten Reifenprobleme auf, so dass er nur den vierten Platz erreichte und damit erneut wichtige Punkte für die Gesamtwertung verlor.

Die schnellste Runde wurde mit 1:21,504 Minuten von Räikkönen gefahren. Ausfälle gab es nicht, sämtliche Fahrer erreichten das Ziel.

Das Rennergebnis stellte klar, dass Michael Schumacher seinen WM-Titel nicht mehr verteidigen konnte.

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 11. September 2005 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (306,944 km).

Auf der durch Regen rutschigen Fahrbahn entschied Räikkönen das Rennen vor Alonso und Button für sich. Der bis zur vierten Runde vor Schluss auf Platz 2 liegende Montoya fiel nach einer Kollision mit Pizzonia aus. Michael Schumacher und Satō kollidierten bereits in der 13. Rennrunde und mussten ebenfalls das Rennen beenden. Weitere Ausfälle waren Trulli, Coulthard, Fisichella.

Die schnellste Rennrunde fuhr Ralf Schumacher mit 1:51,453 Minuten. Montoya war der Schnellste im Qualifying vor Räikkönen und Fisichella.

Der Große Preis von Brasilien in São Paulo fand am 25. September 2005 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (305,909 km).

Mit seinem dritten Platz in diesem 17. von 19 Saisonrennen sicherte sich Fernando Alonso im Renault bereits vorzeitig den Fahrertitel. Alonso war mit 24 Jahren der jüngste Formel-1-Weltmeister und zugleich der erste Spanier mit diesem Titel.

Am Samstag hatte Alonso vor Montoya und Fisichella die Pole-Position erreicht. Auch der Doppelsieg der McLaren-Mercedes-Fahrer Montoya vor Räikkönen konnte den Weltmeistertitel von Alonso nicht mehr verhindern.

Direkt nach dem Start gab es eine Safety-Car-Phase wegen eines Unfalls der Williams-BMW-Piloten Pizzonia und Webber mit Coulthard. Webber konnte nach Ablauf von 25 Runden noch das Rennen fortsetzen. Für Pizzonia und Coulthard war das Rennen direkt beendet. Mit Doornbos und Monteiro waren zwei weitere Ausfälle zu verzeichnen. Räikkönen fuhr mit 1:12,268 Minuten die schnellste Rundenzeit.

Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 9. Oktober 2005 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (307,573 km).

Die Pole-Position erreichte Ralf Schumacher vor Button und Fisichella in einem durch Regen beeinflussten Qualifying.

Im Rennen konnte Räikkönen noch in der letzten Runde Fisichella überholen und damit seinen 7. Saisonsieg feiern, obwohl er nur als 17. gestartet war. Die schnellste Runde fuhr ebenfalls Räikkönen mit 1:31,540 Minuten.

In der 10. Runde verursachte Satō einen Unfall mit Trulli, der damit ausschied. Satō konnte weiterfahren, wurde jedoch später disqualifiziert. Montoya und Pizzonia beendeten das Rennen ebenfalls nicht.

Kurioserweise musste Michael Schumacher den Renault-Pilot Fernando Alonso außen ziehen lassen, als Alonso und Räikkönen nahe an Schumacher waren. Das passierte zuletzt 1996 in Estoril mit Jacques Villeneuve.

Der Große Preis von China in Shanghai fand am 16. Oktober 2005 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden (305,256 km).

Die Pole-Position erreichte Alonso vor Fisichella und Räikkönen. Die schnellste Rennrunde fuhr Räikkönen mit einer Zeit von 1:33,242 Minuten.

Alonso konnte seine erfolgreiche Saison mit einem erneuten Sieg abschließen, womit außerdem Renault den Titel der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewann.

Das Rennen verlief mit zwei Safety-Car-Phasen aufgrund von Unfällen ereignisreich. Bereits in der Einfahrrunde gab es einen Unfall zwischen Michael Schumacher und Albers. Beide Autos wurden zerstört, so dass die beiden Fahrer mit dem Ersatzauto aus der Boxengasse starten mussten. Später schied Michael Schumacher aus, nachdem er von der Rennstrecke gerutscht war. Weitere Ausfälle gab es von Satō, Karthikeyan und Montoya.

Fahrer : Fahrer Italien  Ferrari Deutschland  Michael Schumacher 12:7 (16:9) Brasilien  Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda Vereinigtes Konigreich  Jenson Button 15:1 (18:1) Japan  Takuma Satō 1:0 (2:0) Vereinigtes Konigreich  Anthony Davidson Frankreich  Renault Spanien  Fernando Alonso 15:4 (19:6) Italien  Giancarlo Fisichella Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW Australien  Mark Webber 9:5 (14:6) Deutschland  Nick Heidfeld 5:0 (5:0) Brasilien  Antonio Pizzonia Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes Finnland  Kimi Räikkönen 9:8 (16:5) Kolumbien  Juan Pablo Montoya 0:1 (1:1) Spanien  Pedro de la Rosa 1:0 (2:0) Osterreich  Alexander Wurz

Fahrer : Fahrer Schweiz  Sauber-Petronas Kanada  Jacques Villeneuve 7:12 (7:18) Brasilien  Felipe Massa Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth Vereinigtes Konigreich  David Coulthard 7:8 (7:11) Osterreich  Christian Klien 4:0 (6:1) Italien  Vitantonio Liuzzi Japan  Toyota Italien  Jarno Trulli 14:4 (20:4) Deutschland  Ralf Schumacher 1:0 (1:0) Brasilien  Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota Indien  Narain Karthikeyan 10:9 (15:10) Portugal  Tiago Monteiro Italien  Minardi-Cosworth Niederlande  Christijan Albers 6:5 (8:9) Osterreich  Patrick Friesacher 6:2 (6:2) Niederlande  Robert Doornbos

Bei den ersten sechs Rennen fanden zwei Qualifyings statt. Die Resultate in den Klammern enthalten zusätzlich die Ergebnisse aus den sechs Doppel-Qualifyings.

Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende am meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die acht erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur																				Punkte
01	Spanien  F. Alonso	Frankreich  Renault	3	1	1	1	2	4	1	DNF	DNS	1	2	1	11	2	2	2	3	3	1	133
02	Finnland  K. Räikkönen	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	8	9	3	DNF	1	1	11*	1	DNS	2	3	DNF	1	1	4	1	2	1	2	112
03	Deutschland  M. Schumacher	Italien  Ferrari	DNF	7	DNF	2	DNF	7	5	2	1	3	6	5	2	DNF	10	DNF	4	7	DNF	62
04	Kolumbien  J. Montoya	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	6	4	INJ	INJ	7	5	7	DSQ	DNS	DNF	1	2	DNF	3	1	14	1	DNF	DNF	60
05	Italien  G. Fisichella	Frankreich  Renault	1	DNF	DNF	DNF	5	12	6	DNF	DNS	6	4	4	9	4	3	DNF	5	2	4	58
06	Deutschland  R. Schumacher	Japan  Toyota	12	5	4	9	4	6	DNF	6		7	8	6	3	12	6	7	8	8	3	45
07	Italien  J. Trulli	Japan  Toyota	9	2	2	5	3	10	8	DNF	DNS	5	9	14*	4	6	5	DNF	13*	DNF	15	43
08	Brasilien  R. Barrichello	Italien  Ferrari	2	DNF	9	DNF	9	8	3	3	2	9	7	10	10	10	12	5	6	11	12	38
09	Vereinigtes Konigreich  J. Button	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda	11*	DNF	DNF	DSQ	EX	EX	10	DNF	DNS	4	5	3	5	5	8	3	7	5	8	37
10	Australien  M. Webber	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW	5	DNF	6	7	6	3	DNF	5	DNS	12	11	NC	7	DNF	14	4	NC	4	7	36
11	Deutschland  N. Heidfeld	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW	DNF	3	DNF	6	10	2	2	DNF	DNS	14	12	11	6	DNF	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	28
12	Vereinigtes Konigreich  D. Coulthard	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth	4	6	8	11	8	DNF	4	7	DNS	10	13	7	DNF	7	15	DNF	DNF	6	9	24
13	Brasilien  F. Massa	Schweiz  Sauber-Petronas	10	10	7	10	11*	9	14	4	DNS	DNF	10	8	14	DNF	9	10	11	10	6	11
14	Kanada  J. Villeneuve	Schweiz  Sauber-Petronas	13	DNF	11	4	DNF	11	13	9	DNS	8	14	15	DNF	11	11	6	12	12	10	9
15	Osterreich  C. Klien	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth	7	8	DNS					8	DNS	DNF	15	9	DNF	8	13	9	9	9	5	9
16	Portugal  T. Monteiro	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota	16	12	10	13	12	13	15	10	3	13	17	17	13	15	17	8	DNF	13	11	7
17	Osterreich  A. Wurz	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes				3																6
18	Indien  N. Karthikeyan	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota	15	11	DNF	12	13	DNF	16	DNF	4	15	DNF	16	12	14	20	11	15	15	DNF	5
19	Niederlande  C. Albers	Italien  Minardi-Cosworth	DNF	13	13	DNF	DNF	14	17	11	5	DNF	18	13	NC	DNF	19	12	14	16	16	4
20	Spanien  P. de la Rosa	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes			5																	4
21	Osterreich  P. Friesacher	Italien  Minardi-Cosworth	17	DNF	12	DNF	DNF	DNF	18	DNF	6	DNF	19									3
22	Brasilien  A. Pizzonia	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW															7	15	DNF	DNF	13	2
23	Japan  T. Satō	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda	14	INJ	DNF	DSQ	EX	EX	12	DNF	DNS	11	16	12	8	9	16	DNF	10	DSQ	DNF	1
24	Italien  V. Liuzzi	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth				8	DNF	DNF	9													1
25	Niederlande  R. Doornbos	Italien  Minardi-Cosworth												18	DNF	13	18	13	DNF	14	14	0
–	Vereinigtes Konigreich  A. Davidson	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda		DNF																		0
–	Brasilien  R. Zonta	Japan  Toyota									DNS											0

Pos.	Konstrukteur	Nr.																				Punkte
01	Frankreich  Renault	05	3	1	1	1	2	4	1	DNF	DNS	1	2	1	11	2	2	2	3	3	1	191
		06	1	DNF	DNF	DNF	5	12	6	DNF	DNS	6	4	4	9	4	3	DNF	5	2	4
02	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	09	8	9	3	DNF	1	1	11*	1	DNS	2	3	DNF	1	1	4	1	2	1	2	182
		10	6	4	5	3	7	5	7	DSQ	DNS	DNF	1	2	DNF	3	1	14	1	DNF	DNF
03	Italien  Ferrari	01	DNF	7	DNF	2	DNF	7	5	2	1	3	6	5	2	DNF	10	DNF	4	7	DNF	100
		02	2	DNF	9	DNF	9	8	3	3	2	9	7	10	10	10	12	5	6	11	12
04	Japan  Toyota	16	9	2	2	5	3	10	8	DNF	DNS	5	9	14*	4	6	5	DNF	13*	DNF	15	88
		17	12	5	4	9	4	6	DNF	6	DNS	7	8	6	3	12	6	7	8	8	3
05	Vereinigtes Konigreich  Williams-BMW	07	5	DNF	6	7	6	3	DNF	5	DNS	12	11	NC	7	DNF	14	4	NC	4	7	66
		08	DNF	3	DNF	6	10	2	2	DNF	DNS	14	12	11	6	DNF	7	15	DNF	DNF	13
06	Vereinigtes Konigreich  BAR-Honda	03	11*	DNF	DNF	DSQ	EX	EX	10	DNF	DNS	4	5	3	5	5	8	3	7	5	8	38
		04	14	DNF	DNF	DSQ	EX	EX	12	DNF	DNS	11	16	12	8	9	16	DNF	10	DSQ	DNF
07	Vereinigtes Konigreich  Red Bull-Cosworth	14	4	6	8	11	8	DNF	4	7	DNS	10	13	7	DNF	7	15	DNF	DNF	6	9	34
		15	7	8	DNS	8	DNF	DNF	9	8	DNS	DNF	15	9	DNF	8	13	9	9	9	5
08	Schweiz  Sauber-Petronas	11	13	DNF	11	4	DNF	11	13	9	DNS	8	14	15	DNF	11	11	6	12	12	10	20
		12	10	10	7	10	11*	9	14	4	DNS	DNF	10	8	14	DNF	9	10	11	10	6
09	Vereinigtes Konigreich  Jordan-Toyota	18	16	12	10	13	12	13	15	10	3	13	17	17	13	15	17	8	DNF	13	11	12
		19	15	11	DNF	12	13	DNF	16	DNF	4	15	DNF	16	12	14	20	11	15	15	DNF
10	Italien  Minardi-Cosworth	20	17	DNF	12	DNF	DNF	DNF	18	DNF	6	DNF	19	18	DNF	13	18	13	DNF	14	14	7
		21	DNF	13	13	DNF	DNF	14	17	11	5	DNF	18	13	NC	DNF	19	12	14	16	16

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• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 2005 (englisch)