Einschienenbahn Bangkok

Bereits in den 1990er Jahren hatten japanische Berater eine Einschienenbahn auf dieser Verbindung zwischen Lat Phrao und Bahnhof Samrong vorgeschlagen. Nachdem es zehn Jahre keine Bewegung in Richtung einer Umsetzung gab, kam 2005 eine teilweise im Tunnel, teilweise aufgeständerte Eisenbahnstrecke ins Gespräch. Doch in 2009 entschied sich die staatliche Verkehrsbehörde MRTA aus Kostengründen für den Bau einer durchgehend aufgeständerten Einschienenbahn. Im Dezember 2011 wurde die Ausschreibung für die Strecke in zwei Lose geteilt, aber die folgenden politischen Veränderungen haben den Baubeginn verzögert. Erst im Herbst 2017 starteten bauvorbereitende Arbeiten, der Start für die eigentlichen Bauarbeiten war dann im März 2018. Im November 2021 begannen Testfahrten.^[1] Trotzdem verzögerte sich die Inbetriebnahme weiter, auch die Anlieferung der Züge war stockend. Öffentliche Fahrten starteten erst am 3. Juni 2023 zwischen Hua Mak und Samrong^[2][3], die offizielle Inbetriebnahme der Gesamtstrecke erfolgte am 3. Juli 2023.

Die Gelbe Linie verläuft durchgängig zweigleisig und durchgängig aufgeständert entlang von überlasteten Hauptverkehrsstraßen, vor allem der Lat Phrao-Straße und der Srinagarindra-Straße. Etwa nach zwei Dritteln der Strecke befinden sich das Hauptzugdepot und das Betriebswerk in Debaratana-Si Lam. Die Gelbe Linie verbindet derzeit vier und zukünftig sechs Linien der Bangkok Metro.

Die Strecke ist eigenständig und bleibt vorerst ohne Verbindung zu den anderen Einschienenbahnlinien in Bangkok.

Die zweite und gleichzeitig längste Einschienenbahnlinie Bangkoks, die Pinke Linie, erschließt mit ihren insgesamt 30 Stationen den nördlichen Stadtraum und die angrenzende Provinz Nonthaburi mit 34,5 Kilometer Streckenlänge vom Bahnhof Nonthaburi Civic Center bis Min Buri. Die Strecke verläuft dabei durchgängig zweigleisig und als Hochbahn, am nördlichen Ende befinden sich das Hauptzugdepot sowie das Betriebswerk. Die Strecke war seit Dezember 2017 im Bau^[4], Anfang Dezember 2023 begannen die Testfahrten mit Passagieren^[5], die Eröffnung erfolgte am 18. Dezember und bis zum 2. Januar 2024 konnte die Linie kostenlos genutzt werden.^[6]

Eine drei Kilometer lange Zweigstrecke von der Station Muang Thong Thani bis zur Station Muang Thong Thani-See ist in Planung und soll 2025 eröffnet werden.^[6]

Eine dritte, etwas kürzere Braune Linie mit 20 Stationen auf 22,1 Kilometern Streckenlänge befindet sich in der Planung. Sie soll am Endbahnhof Nonthaburi Civic Center der Pinken Linie beginnen und von dort weitestgehend gerade in südwestlicher Richtung nach Yaek Lam Sali führen.

Die Strecke wird ebenfalls durchgängig zweigleisig und aufgeständert verlaufen. Der Baubeginn war für 2020 geplant, die Eröffnung für 2025.^[7] Jetzt soll der Bau Anfang 2024 genehmigt werden, die Linie soll in Form eines PPP-Projektes errichtet und betrieben werden und die Ausschreibung soll Ende 2024 durchgeführt werden.

Die Strecken der Einschienenbahn Bangkok sind Sattelbahnen der Bauart ALWEG. Auf einem 680 Millimeter breiten Fahrbalken sitzen die über Tragräder auf und Führungsräder seitlich des Balkens bewegten sowie mit seitlicher Stromzuführung versorgten Züge der Baureihe Alstom Innovia 300. Die einzelnen Züge bestehen aus vier Wagen, die Flotte aus 70 Zügen, 28 für die Gelbe Linie, 42 für die Pinke Linie, soll so eine Kapazität von 17.000 Passagieren pro Stunde und Richtung auf jeder der beiden Linien gewährleisten. Der Betrieb ist vollautomatisch, die Steuerung erfolgt mit dem von Bombardier Transportation entwickelten CBTC Cityflo 650 und erlaubt durch GoA4 eine Zugfolge von 75 Sekunden.^[8]

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  Innovia Monorail 300 mit vier Wagen auf Testfahrt im November 2021
• Ein Zug verlässt die Station Thipphawan in Richtung Samrong

Commons: Bangkok Monorail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite der Gelben Linie (engl.)