Chery Tiggo 8 Plus
Der Chery Tiggo 8 Plus ist ein Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers Chery Automobile, das oberhalb des Tiggo 8 positioniert ist.
| Chery | |
|---|---|
.jpg) Chery Tiggo 8 Plus (2020–2024) | |
| Tiggo 8 Plus | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (115–187 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (173–240 kW) |
| Länge: | 4720–4730 mm |
| Breite: | 1860 mm |
| Höhe: | 1705–1747 mm |
| Radstand: | 2710 mm |
| Leergewicht: | 1541–1844 kg |
.jpg)
Geschichte
Vorgestellt wurde das bis zu siebensitzige Fahrzeug im September 2020 im Rahmen der Beijing Auto Show. Dort startete auch der Verkauf des Modells für den chinesischen Heimatmarkt.[1] Eine Version mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im April 2021 auf der Shanghai Auto Show präsentiert.[2] In Russland wird das SUV seit März 2021 als Chery Tiggo 8 Pro vermarktet.[3] Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde erstmals im Mai 2024 gezeigt.[4]
Auf dem italienischen Markt debütierte die Baureihe im Juni 2022 auf der Milano Monza Motor Show als DR 7.0 von DR Automobiles.[5][6]
Technische Daten
Auf dem chinesischen Markt stand für das SUV zunächst ein aufgeladener 1,5-Liter-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) oder ein aufgeladener 1,6-Liter-Ottomotor mit 145 kW (197 PS) zur Verfügung. Ersterer wird von einem 48-Volt-Bordnetz unterstützt. Im Herbst 2021 folgte noch ein aufgeladener 2,0-Liter-Ottomotor mit 187 kW (254 PS)[7] und im Januar 2022 der Plug-in-Hybrid e+ mit einer Systemleistung von 240 kW (326 PS) und einer elektrischen Reichweite von 100 km nach NEFZ.[8] In Russland wird das Fahrzeug von einem aufgeladenen 1,6-Liter-Ottomotor mit 137 kW (186 PS) oder einem aufgeladenen 2,0-Liter-Ottomotor mit 125 kW (170 PS) angetrieben. Im Mai 2022 wurde die Antriebspalette dort um einen aufgeladenen 2,0-Liter-Ottomotor mit 145 kW (197 PS) und im Mai 2023 um den Plug-in-Hybrid e+ ergänzt.[9]
| 230TCI (China) | 290TGDI (China) | 390TGDI (China) | e+ (China) | 1.6TGDI (Russland) | 2.0 Turbo (Russland) | 2.0 TGDI (Russland) | e+ (Russland) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/2020–11/2021 | seit 09/2020 | seit 11/2021 | seit 01/2022 | 03/2021–04/2024 | seit 05/2024 | 03/2021–10/2021 | seit 05/2022 | seit 05/2023 |
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor + 3 Elektromotoren | Ottomotor | Ottomotor + 3 Elektromotoren | |||||
| Motorbauart | R4 | ||||||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1598 cm³ | 1998 cm³ | 1498 cm³ | 1598 cm³ | 1971 cm³ | 1998 cm³ | 1498 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 115 kW (156 PS) / 5500 | 145 kW (197 PS) / 5500 | 187 kW (254 PS) / 5500 | 240 kW (326 PS) / 5500 | 137 kW (186 PS) / 5500 | 125 kW (170 PS) / 5500 | 145 kW (197 PS) / 5000 | 173 kW (235 PS) / 5500 | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 230 Nm / 1750–4000 | 290 Nm / 2000–4000 | 390 Nm / 1750–4000 | 565 Nm / 1750–4000 | 275 Nm / 2000–4000 | 250 Nm / 2000–4500 | 375 Nm / 2000–3500 | 510 Nm / 1750–4000 | |
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | elektrischer Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | elektrischer Allradantrieb | ||||
| Antrieb, optional | — | (Allradantrieb) | — | ||||||
| Getriebe | Stufenloses Getriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | Hybridgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | Stufenloses Getriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | Hybridgetriebe | ||
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 200 km/h | 210 km/h | 180 km/h | 185 km/h | 210 km/h | 200 km/h | 195–210 km/h | 180 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 8,7 s | 7,3 s | 7,0 s | 8,9 s | 9,1 s | 10,0 s | 8,4–8,5 s | 7,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 6,4 l Super | 6,8 l Super | 7,0 l Super (7,7 l Super) | 1,0 l Super | 7,0 l Super | 7,2 l Super | 8,2 l Super | 8,3–8,5 l Super | 1,3 l Super |
| Abgasnorm | China VI | Euro 5 | Euro 6 | ||||||
