Benutzer:Universal-Interessierter/Liste von Lokomotiven und Triebwagen der TCDD

Bei der Bezeichnung der Dampflokomotiven nutzte die TCDD die Achsfolge nach türkischem System

Die Fahrzeugnummer setzte sich wie folgt zusammen:

• Die erste Zahl bezeichnete die Anzahl der angetriebenen Achsen.
• Die zweite Zahl bezeichnete die Gesamtachszahl.
• Die letzten Zahlen waren die Ordnungsnummern der Lokomotive, Tenderlokomotiven erhielten zweistellige, Schlepptenderlokomotiven dreistellige Ordnungsnummern.

Die Fahrzeugnummern bestehen aus ein oder zwei Buchstaben, die den Fahrzeugtyp kennzeichnen, und einer Ordnungsnummer. Die Ordnungsnummer besteht aus vier oder fünf Ziffern. Bei Diesellokomotiven sind die Baureihennummern oft (aber nicht immer) die Leistung in PS.

Beispiele:

• DE24001: Baureihe DE24000 (2400 PS)
• DE18101: Baureihe DE18100 (1800 PS)

Die Bezeichnungen MT, RM, MV und DHM sind etwas willkürlich und werden manchmal parallel für die selbe Ausrüstung verwendet. Sie alle bezeichnen Dieseltriebwagen.

Baureihe	Anzahl	Achsfolge	Herkunft	Hersteller	Baujahr(e)	Bild
2201	4	B n2t	ORC 36–39	Sharp Stewart	1889
2251	1	B n2t	Nr. 407 der Orientbahn	Krauss	1874
3301	10	C h2t	Beschaffung des osmanischen Militärs	Henschel & Sohn	1918
3311	15	C n2t	TCDD-Beschaffung nach Vorbild der DR-Baureihe 80	Nohab	1928–1929
3326 (I)	3	C n2t	Lokomotiven der Anatolischen Eisenbahngesellschaft – Société du Chemin de fer Ottoman d’Anatolie (CFOA) (Nr 6 bis 11)	Esslingen Saronno	1896
3326 (II)	3	C n2t	Lokomotiven der Bagdadbahn (M1–M2); 3329 ex CFOA Nr. 751; über Cenup an TCDD	Hanomag	1913
3330	1	C n2t	ex Mersin–Tarsus–Adana Railway (MTA) (Mersina und Bagdad); ex Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad (CIOB)	Dick Kerr	1885
3351	5	C n2t	31–35 der Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements (SCP)	Maffei	1911
3361	2	C n2t	31 und 33 der Ottoman Railway Company (ORC)	Stephenson	1887 und 1891
3371	1	C n2t	ex ORC 71	?	1885
3401	8	1'C n2t	CFOA 15–23	Borsig	1905–1907
3411	3	C1' n2t	ORC 5–7	Stephenson	1911
3501	5	1'C1' n2t	ex CIOB; ex MTA; CFOA 701–705	Maffei	1909 und 1911
3511	6	1'C1' n2t	SCP 1–6	Corpet-Louvet	1923
3551	6	1'C1' n2t	CFO 331–340	Maffei	1911–1912
3701	8	2'C2' h2t	CFOA 251–258, geliefert an die TCDD; ähnlich der Preußischen T 18	Henschel	1925
4401	2	D n2t	TCDD-Beschaffung	Schwartzkopff	1928
4501	3	D1' n2t	ORC 65–67	Stephenson	1911
5701	4	1'E1' h3t	TCDD-Beschaffung; ähnlich der DR-Baureihe 85	Henschel Jung	1951–1952

Baureihe	Anzahl	Achsfolge	Herkunft	Hersteller	Baujahr(e)	Bild
23001	6	1'B n2	Lokomotiven der Ottoman Railway Company (ORC) (Nr. 11 bis 28)	Sharp Stewart	1884
24001	2	2'B n2	Lokomotiven der ORC (Nr. 50 bis 53)	Neilson	1890
33001 und 33031 (II)	10+6	C n2	Lokomotiven der Anatolischen Eisenbahngesellschaft – Société du Chemin de fer Ottoman d’Anatolie (CFOA) (33001) und der Cenup Demiryolları (CD) (33031) (ex CFOA 51–68)	Maschinenfabrik Esslingen Saronno	1890–1893
33011	8	C n2	ORC 40–47	Sharp Stewart	1889–1890
33021	6	C n2	ORC 90–95	Stephenson	1911
33031 (I)	2	C n2	ex ORC 100–103	Swindon	1868 und 1870
33041	1	C n2	ex Great Western Railway (GWR); ex ORC 110–111	Swindon	1883
33501	8	C n2	eine Serie von 54 Lokomotiven der Orientbahn	Hanomag Lokomotivfabrik Wiener Neustadt	1871–1875
34001 und 34046	18+3	1'C h2	34001 bis 34009: CFOA 201–211 34010 bis 34018: CIOB 611–633 34046 bis 34048: CD	Hanomag Borsig	1911–1914
34019	7	1'C n2v	Preußische G 5.4	?	?
34026	7	1'C n2v	ähnlich Preußische G 5.1; ex CFOA 71–90	Maffei	ab 1894
34041	5	1'C n2	ex CIOB 601–608	Cail	1905
34051	10	1'C h2	TCDD-Beschaffung	Nohab	1930
34061	8	1'C h2	TCDD-Beschaffung; ähnlich der DR-Baureihe 24	Henschel & Sohn Krupp	1933
35001	9	2'C n4v	Lokomotiven der Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements (SCP) (Nr. 61 bis 69)	Maffei Lokomotivfabrik Wiener Neustadt	1900–1911
35501	3	2'C n4v	VIII 55–57 der Orientbahn (CFO)	Lokomotivfabrik Wiener Neustadt	1897
35504	3	2'C n4v	IX 58–60 der Orientbahn; baugleich mit der Bayerischen P 3/5 N	Maffei	1908
44001	83	D h2	Preußische G 8: 44001 bis 44046: Kriegslokomotiven, z. T. als CFOA 31– eingereiht 44047 bis 44056: 51–60 der Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements 44057 bis 44061: 801–848 der Société Ottomane du Chemin de fer Damas–Hamah et Prolongements; ex SNCF 2-040 C 1 bis 27, ex Nord 4.572 bis 4.598; ex SNCF 1-040 C 801 bis 831, ex Est 4801 bis 4831 44062 bis 44083: CD 851–	Schichau Vulcan Hanomag Linke-Hoffmann Orenstein & Koppel Henschel & Sohn	1907(?)–1924
44091 (anfangs 44111)	4	D n2	ORC 80–83	Stephenson	1906
44101	2	D h2	Preußische G 8.1	Henschel	1915
44103	4	D h2	ex CFOA 161–164	Maffei	1912
44107	2	D	ex CFOA 151–152	Henschel	1909
44501	9	D h2	CFO 201–209	Henschel	1910–1913
45001	62	1'D h2	TCDD-Beschaffung; ähnlich der Preußischen G 8.2	Nohab Tubize	1927–1935
45101	15	1'D h2	ex CFOA 131–146	Henschel & Sohn	1909
45121	12	1'D h2	SCP 101–112	Humboldt	1912
45151	20	1'D h2	Beschaffung der TCDD; baugleich mit LMS-Klasse 8F	NBL	1941–1942
45171	50	1'D h2	USATC-Klasse S 160	ALCo Baldwin Lima	1943–1944
45501	18	1'D h2	CFO 241–258	Batignolles, Schneider	1924
46001	25	2'D h2	TCDD-Beschaffung; ähnlich der Preußischen P 8; 46001 bis 46010 als CFOA 551–560 bestellt	Henschel & Sohn Krupp	1926, 1932–1935
46051	11	1'D1' h2	TCDD-Beschaffung	Henschel & Sohn	1937
46101	6	1'D1' h2	130–135 der ORC	Stephenson	1929 und 1932
46201	53	1'D1' h2	USATC-Klasse S 200	ALCo Lima Baldwin	1942
55001	49	E h2	Preußische G 10 55025 bis 55049: CFOA 475–499	Borsig BMAG Henschel & Sohn Nohab	1912–1928
56001	79	1'E h2	TCDD-Bestellung von 96 Lokomotiven; 7 ab Werk als Baureihe 12 an die BDŽ verkauft; einige Loks als DR-Baureihe 58.28 beschlagnahmt, 10 davon später ebenfalls an die BDŽ verkauft	Henschel & Sohn Krupp Maschinenfabrik Esslingen BMAG	1937–1941
56080	37	1'E h2	TCDD-Beschaffung (ursprünglich 1939 48 Exemplare bestellt)	Vulcan Foundry Beyer-Peacock	1948
56117	50	1'E h2	TCDD-Beschaffung	Škoda ČKD	1949
56201	2	1'E h2	TCDD-Beschaffung; auch T56201; nach Vorbild der Škoda-Lokomotiven	TCDD	1961
56301	88	1'E h2	TCDD-Beschaffung	Vulcan Iron Works	1947–1948
56501	53	1'E h2	DR-Baureihe 52 (10 ab Werk an die TCDD geliefert)	Henschel & Sohn Borsig MBA BMAG Lokomotivfabrik Floridsdorf	1943
56701	48	1'E h3	SNCF 150 X (DR-Baureihe 44 ÜK)	Batignolles-Châtillon Fives-Lille SFCM Schneider et Cie.	1944–1946
56901 (bis 1940 56001)	10	1'E h3	CFOA 101–110	Henschel & Sohn	1917–1918
56911 (bis 1940 56011)	8	1'E h2	81–88 der SCP	Corpet-Louvet	1926–1927
57001	27	1'E1' h2	TCDD-Beschaffung	Krupp Henschel & Sohn Schwartzkopff	1933 und 1935–1937

In Russischer Breitspur (1524 mm) für die Breitspurlinie nach Kars.

Baureihe	Anzahl	Achsfolge	Herkunft	Hersteller	Baujahr(e)	Bild
34901	1	C1' n2t	?	Kolomna	1913
44901	5	D n2	44901 und 44902: Russische Baureihe Ов (OW)	?	?
		D n2v	44903 bis 44905: Russische Baureihe Од (OD)
44951	1	D	?	?	?

Die TCDD besaß eine Dampftriebwagenbaureihe.

Laut einem Ingenieur im Juni 1955 bei dem TCDD-Werk in Eskişehir wurden diese Triebwagen in der Umgebung von Izmir für etwa zwei Jahre von 1935 bis 1936 verwendet. Neben dem Otomotris 3 gab es die Überreste von einem anderen in dem Werk; vermutlich waren es ursprünglich mindestens drei, Nr. 1–3?

• Klaus Eckert, Torsten Berndt: 1000 Lokomotiven: Geschichte • Klassiker • Technik. geänderte Auflage. Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, Köln 2010, ISBN 978-3-625-10541-3, S. 310 ff.
• Benno Bickel: Die Türkischen Eisenbahnen und ihre Dampflokomotiven. Hrsg.: Gustav Röhr. Verlag Röhr, Krefeld 1976. 
• Benno Bickel, Karl-Wilhelm Koch, Florian Schmidt: Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebes in der Türkei. Verlag Röhr, Krefeld 1987, ISBN 3-88490-183-4. 
• E. Talbot: Steam in Turkey. Continental Railway Circle, Harrow 1981, ISBN 0-9503469-6-9. 

• www.trainsofturkey.com

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