Benutzer:Chief tin cloud/Packard-Modellliste

Chronologische Übersicht

1899 bis 1903: Ein- und Zweizylindermodelle

Modell	Modelljahr	Hubraum	Leistung N.A.C.C.^{[Anm. 1]}	Radstand	Karosserie	Prod.	Preis US$	Bemerkungen
A	1899	1 / 2337 cm³	7 HP	2134 mm	Runabout 2 Pl.	1	1200	Prototyp
A	1899	1 / 2337 cm³	9 HP	2134 mm	Runabout 2/4 Pl.	4	1200	Prototyp
B	1900	1 / 2337 cm³	9 HP	2134 mm	Runabout 2/4 Pl.	49	1200	Prototyp
C	1901	1 / 3012 cm³	9 HP	2134 mm	Runabout 2/4 Pl.	81	1200	Prototyp
E	1901	1 / 3012 cm³	12 HP	2134 mm	Surrey 4 Pl.	1	1500	Prototyp
F	1902	1 / 3012 cm³	12 HP	2134 mm	Roadster 2/4 Pl.	179	2250	Kühler vorn
F	1902	1 / 3012 cm³	12 HP	2134 mm	Tonneau 5 Pl.	179	2500	Kühler vorn
F	1903	1 / 3012 cm³	12 HP	2235 mm	Runabout 2/4 Pl.		2000	Stauraum und Kühler vorn
F	1903	1 / 3012 cm³	12 HP	2235 mm	Touring 5 Pl.		2300	Stauraum und Kühler vorn
M	1902	1	14 HP			1		Prototyp; Sprühschmierung für Kurbelwelle
G	1902	2 / 6030 cm³	24 HP	2311 mm	Surrey 4 Pl.	4
G	1902	2 / 6030 cm³	24 HP	2311 mm	Tonneau 8 Pl.	4

1912 bis 1915 (Dominant Six)

Serie	Modelljahr	Bauzeit	Alternativ^{[Anm. 2]}	Motor	PS^{[Anm. 3]}	Preis Touring	Radstand mm	Prod.	Bemerkung
1-48	1912	4.1911-5.1912	Six	T-Kopf 8603 cm³	74	US$ 5000	3378; 3531; 3086	1349^{[Anm. 4]}
2-48	1913	6.1912-10.1912	48	T-Kopf 8603 cm³	82	US$ 4850	3378; 3531; 3086
3-48	1914	4.1913-2.1914	1448	T-Kopf 8603 cm³	82	US$ 4850	3531; 3086
4-48	1914	2.1914-6.1914		T-Kopf 8603 cm³	82	US$ 4850	3658		keine Prod. 7.-10.1914
5-48	1915	10.1914-4.1915^{[Anm. 5]}		T-Kopf 8603 cm³	82	US$ 4850	3658

1929 bis 1950

Modellnr.	Modell	zugeordnetes Modelljahr	Alternativ^{[Anm. 6]}	Motordaten	Radstand Zoll/mm	Bemerkungen
626	Standard Eight	1929	-	R8, sv, 90 PS 319,2 ci xxxx cm³	126,5/
626	Speedster Runabout	1929	-	R8, sv, 130 PS 384,4 ci xxxx cm³	126,5/
633	Standard Eight	1929	-	R8, sv, 90 PS 319,2 ci xxxx cm³	133/
640	Custom Eight Individual Custom Eight	1929	-	R8, sv xxxx cm³	140/
645	Individual Custom Eight	1929	-	R8, sv xxxx cm³	140/
726	Standard Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan
733	Standard Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	133/
734	Speedster Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	133/
740	Custom Eight Individual Custom Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	140/
745	Individual Custom Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	140/
826	Standard Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan
833	Standard Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	133/
840	Custom Eight Individual Custom Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	140/
845	Individual Custom Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	140/
900	Light Eight	1932	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan
901	Standard Eight	1932	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan

1951 bis 1956

Modellnr.	Modell	zugeordnetes Modelljahr	Alternativ^{[Anm. 7]}	Motordaten	Radstand Zoll/mm	Bemerkungen
626	Standard Eight	1929	-	R8, sv, 90 PS 319,2 ci xxxx cm³	126,5/
626	Speedster Runabout	1929	-	R8, sv, 130 PS 384,4 ci xxxx cm³	126,5/
633	Standard Eight	1929	-	R8, sv, 90 PS 319,2 ci xxxx cm³	133/
640	Custom Eight Individual Custom Eight	1929	-	R8, sv xxxx cm³	140/
645	Individual Custom Eight	1929	-	R8, sv xxxx cm³	140/
726	Standard Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan
733	Standard Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	133/
734	Speedster Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	133/
740	Custom Eight Individual Custom Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	140/
745	Individual Custom Eight	1930	-	R8, sv xxxx cm³	140/
826	Standard Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan
833	Standard Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	133/
840	Custom Eight Individual Custom Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	140/
845	Individual Custom Eight	1931	-	R8, sv xxxx cm³	140/
900	Light Eight	1932	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan
901	Standard Eight	1932	-	R8, sv xxxx cm³	126/	nur 5-pass. Sedan

Code.	Modell	MJ	Versionen	Motordaten	Radstand Zoll/mm	Bemerkungen	Abbildung
5522	Packard Clipper Deluxe	1955	5540-5522 Deluxe Touring Sedan	V8, ohv, Kompr. 225 SAE-PS 320,0 ci xxxx cm³	122 /
5540	Packard Clipper Super	1955	5540-5542 Super Touring Sedan 5540-5547 Super	V8, ohv, Kompr. 225 SAE-PS 320,0 ci xxxx cm³	122 /

1957 bis 1958 ("Packardbakers")

Diese letzten Packard wurden bei Studebaker in South Bend hergestellt. Das nun verwendete, letzte Nummerierungssystem der Marke basiert auf den Studebaker-Werkscodes. Die dreistellige Modellnummer bildet den ersten Teil der jeweiligen Fahrgestellnummer.

Code	Modell	MJ	Versionen	Motordaten	Radstand Zoll/mm	Bemerkungen
57L	Packard Clipper	1957	57L-P8 Town Sedan 57L-Y8 Country Sedan (Wagon)	V8, ohv, Kompr. 275 SAE-PS 289,0 ci xxxx cm³	P8: 120,5 / Y8: 116,5 /	serienmäßig Paxton-Zentrifugalkompressor
58L	Packard	1957	58L-J8 Hardtop 58L-Y8 Sedan 58L-P8 Station Wagon	V8, ohv 225 SAE-PS 289,0 ci xxxx cm³	J8: 116,5 / Y8: 120,5 / P8: 116,5 /
58L	Packard Hawk	1958	57L-K8 Hardtop Coupe	V8, ohv, Kompr. 275 SAE-PS 289,0 ci xxxx cm³	120,5/	serienmäßig Paxton-Zentrifugalkompressor

1958 58th 58L-J8 Hardtop

1958 58th 58L-K9 Hawk

1958 58th 58L-P8 Station Wagon

1958 58th 58L-Y8 Sedan
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[Anm. 1]

[Anm. 2]

[Anm. 3]

[Anm. 4]

[Anm. 5]

[Anm. 6]

[Anm. 7]

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