BMW 319

In zwei Jahren entstanden 6.646 Stück. 1937 löste das Modell 320 den 319 ab.

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Die verfügbaren Karosserien entsprachen denen des kleineren 315, waren aber um RM 400,– teurer. Der Tourenwagen kostete RM 4500,–, die Limousine RM 4150,– und die Cabriolimousine RM 4350,–. Daneben gab es ein viersitziges Cabriolet zum Preis von RM 4800,– und ein zweisitziges Sportcabriolet für RM 5150,–.

Nachdem im Vorjahr schon das Sportmodell 315/1 mit dem neuen 1,9 Liter großen 6-Zylinder-Reihenmotor ausgestattet worden war und dadurch zum 319/1 wurde, wurden 1935 auch die anderen Modelle mit diesem Motor angeboten. Der Reihensechszylinder hatte 1911 cm³ Hubraum und leistete 45 PS (33 kW) bei 3750 min⁻¹ – 10 PS weniger als im Sportmodell. Das Hurth-Vierganggetriebe wurde beibehalten. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens lag bei 115 km/h.

Fahrwerk und Bremsen entsprachen dem 315, eine Querblattfeder für die Vorderachse und halbelliptische Längsblattfedern hinten. Alle vier Räder waren mit Trommelbremsen versehen, die mit Seilzug betätigt wurden.

• Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7. 

Commons: BMW 319 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Baumuster BMW 319. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 26. Januar 2016 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten). 
• Handbuch für die 1,5 und 2 Ltr. BMW 6 Zylinder-Wagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, April 1935, abgerufen am 26. Januar 2016 (Handbuch mit Bildern, 111 Seiten). 
• Ersatzteilliste und Tafeln für den BMW 6 Zylinder-Wagen Typ 319 / 45 PS. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juni 1935, abgerufen am 26. Januar 2016 (Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 155 Seiten).