Air-India-Express-Flug 1344

Bei dem verunglückten Flugzeug handelt es sich um eine Boeing 737-8HG (WL) mit der Werknummer 36323 und der Modellseriennummer 2108. Der Erstflug der Maschine erfolgte am 15. November 2006, am 30. November 2006 folgte die Auslieferung an die Air India Express, welche die Maschine seitdem als einziger Betreiber flog. Das zweistrahlige Mittelstrecken-Schmalrumpfflugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen VT-AXH war mit zwei Turbofan-Triebwerken des Typs CFM56-7B27 und Winglets sowie einer Sonderbemalung India Gate / Gateway of India ausgestattet.

Den Flug von Dubai nach Kozhikode traten 184 Passagiere an, davon 10 Kleinkinder. Es befand sich außerdem eine sechsköpfige Besatzung an Bord. Sie setzte sich aus dem Flugkapitän, dem Ersten Offizier und vier Flugbegleitern zusammen. Auf dem internationalen Linienflug wurden aufgrund der grassierenden COVID-19-Pandemie überdurchschnittlich viele indische Gastarbeiter transportiert, die in Dubai gestrandet waren und im Auftrag der indischen Regierung in ihre Heimat zurückgeholt werden sollten.^[1][3]

Die Maschine hob um 10:15 Uhr UTC in Dubai zum Flug nach Kozhikode ab. Um 13:42 UTC (19:12 Uhr Ortszeit) wurde der erste Anflug auf die Landebahn 28 des Calicut International Airport aufgrund zu starken Rückenwindes abgebrochen.^[4][5] Aufgrund des durch die Monsunsaison herrschenden Starkregens war zudem die Sicht auf nur 2000 m begrenzt. Das Flugzeug verunglückte dann um 14:11 Uhr UTC (19:41 Uhr Ortszeit) bei einer weiteren versuchten Landung auf der Landebahn 10 dieses Flughafens – also derselben Bahn, in entgegengesetzter Richtung und auf einem abgeflachten Hügel gelegenen einzigen Landebahn dieses Flughafens. Nach dem späten Aufsetzen auf der Landebahn, etwa 100 m hinter dem Ende der empfohlenen Landezone,^[6] kam das Flugzeug nicht rechtzeitig zum Stillstand, sondern rollte mit hoher Geschwindigkeit (84,5 kt) über das Ende der Landebahn hinaus und ca. 30 m einen Hang hinunter. Beim anschließenden Aufprall riss die Bugsektion vom restlichen Rumpf ab und durchschlug beim finalen Aufprall eine Begrenzungsmauer.^[4][7] Anders als beim Zwischenfall von 2010 kam es nach dem Aufprall zu keinem Brand.^[8] Die Landung erfolgte mit einer Rückenwindkomponente von 12 Knoten, was über dem höchstzulässigen Wert lag.

Bei dem Unfall kamen 21 Personen ums Leben. Die Verletzten wurden in über 100 Rettungswagen in Krankenhäuser in Kozhikode und Malappuram eingeliefert; 127 Passagiere befanden sich am Tag nach dem Unfall immer noch dort in Behandlung. Bis zum 22. August erlagen zwei weitere Passagiere ihren Verletzungen. Damit erhöhte sich die Zahl der Todesopfer auf 20.^[3][2]

Am 8. August 2020 kündigte Air India Express die Zahlung einer vorläufigen Entschädigung an die Angehörigen der Unfallopfer und Verletzten an. Die Höhe beläuft sich auf ₹1.000.000 (ca. 13.000 €) für Verstorbene, die älter als 12 Jahre sind, ₹500.000 (ca. 6.500 €) für jüngere Verstorbene, ₹200.000 (ca. 2.600 €) für Schwerverletzte und ₹50.000 (ca. 650 €) für Passagiere, die leichte Verletzungen erlitten haben.^[9][10]

Die indische Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) und das indische Büro für Flugunfalluntersuchungen (AAIB) wurden mit der Untersuchung des Zwischenfalls beauftragt.^[11][12] Die Flugschreiber konnten bereits am Tag nach dem Unfall geborgen werden.^[13] Der am 11. September 2021 veröffentlichte Untersuchungsbericht machte in erster Linie Pilotenfehler für den Unfall verantwortlich. Viele vorgeschriebene Verfahren seien nicht vorschriftsmäßig durchgeführt, bzw. befolgt worden. Die Piloten hätten es beispielsweise versäumt, die Daten für eine Landung bei schlechtem Wetter überschlagsmäßig zu berechnen und hätten vor dem ersten Landeversuch das Flugbegleitpersonal nicht angewiesen, sich anzuschnallen, was eine „sehr ernste Unterlassung“ und Gefährdung des Personals gewesen sei. Zum Unfall habe auch ein defekter Scheibenwischer beigetragen, der die Sichtverhältnisse bei starkem Monsunregen zusätzlich eingeschränkt habe.^[14]

• Air-India-Express-Flug 812, ein weiterer Flugunfall derselben Fluggesellschaft, demselben Flugzeugtyp und derselben Unfallart am 22. Mai 2010.
• Pegasus-Airlines-Flug 2193, ein weiterer Flugunfall derselben Art am 5. Februar 2020.

• Accident: India Express B738 at Kozhikode on Aug 7th 2020, overran runway and fell into valley. In: Aviation Herald, 7. August 2020.
• VT-AXH Air India Express Boeing 737-8HG (WL). In: planespotters.net. Betriebsgeschichte der Boeing 737-8HG (WL), VT-AXH.
• ASN Aircraft accident Boeing 737-8HG (WL) VT-AXH Kozhikode-Calicut Airport (CCJ). In: aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Unfallbericht Boeing 737-8HG (WL).
• Air India flight crash at Kerala airport Updates: Death toll rises to 19, rescue operations complete. In: indiatoday.in. India Today, 7. August 2020.
• Air India plane overshoots Karipur’s table top runway, drops into gorge; 20 dead. In: hindustantimes.com. Hindustan Times, 8. August 2020.
• Air India Express crash: Runway 10 of Kozhikode airport is unsafe, expert warned nine years ago. In: khaleejtimes.com. Khaleej Times, 8. August 2020.

11.13305675.970556011° 8′ N, 75° 58′ O