Hjulstilling

Følgende beskrivelse dækker det kontinentale / europæiske system.

Drivhjulene på et lokomotiv betegnes med et bogstav. Hvis det er et damplokomotiv med tre drivende hjulsæt angives dette med bogstavet C.

Eksempel: et damplokomotiv med fire trækkende hjulsæt betegnes da D-koblet.

Hvis et lokomotiv har flere ukoblede drivhjulsæt, dvs. hver aksel har sin egen driv/banemotor, angives et lille 0 efter bogstaven.

Eksempel: En sporvognsmotorvogn med to trækkende hjulsæt betegnes B0 eller Bo.

På mange damplokomotiver er der et eller flere hjul der ikke trækker. Disse har til formål at styre og stabilisere lokomotivet under kørslen.Disse hjul foran og bag de trækkende betegnes med et tal som angiver antallet af hjulsæt henholdsvis foran og bagved drivhjulene.

Eksempel: DSB's litra E, der har tre koblede sæt drivhjul, en to-akslet løbebogie foran drivhjulene og et enkelt løbehjulssæt efter drivhjulene benævnes 2C1-T4, læses: to C et, fireakslet tender.

korrektur :Litra E typebestemmes med hjul - og cylindre som : 2' C 1' h4v T 2'2'. Læses : 2 forløbere i en boggie - 3 faste drivhjul - 1 bagløber - tender med 2 boggier (begge 2-akslede). Både for- og bagløber er bevægelige i lokomotivets længderetning, cylindre arbejder efter compoundprincippet, med 2 indvendige højtrykscylindre og 2 udvendige lavtrykscylindre

Hvis damplokomotivet medbringer vand og brændsel på selve lokomotivet i stedet for i en tilkoblet tender benævnes det i Danmark tenderlokomotiv, og dette betegnes med et t. (I Norge og Sverige er dette et tank-lokomotiv, idet et tenderlokomotiv der betegner et lokomotiv med selvstændig tender).

Eksempel: DSB's litra S ville have betegnelsen 1C2t; altså et tenderlokomotiv med en løbeaksel forrest, tre trækkende hjulsæt og to løbeaksler bagest.

Medbringer damplokomotivet vand- og brændselsbeholdninger i en tilkoblet tender, betegner man antallet af aksler på tenderen med T efterfulgt af et antal aksler.

Eksempel: et lokomotiv der har betegnelsen 1C2-T3, har en løbeaksel foran, tre trækkende aksler, to bagløbere og endelig en tender med tre aksler.

Hvis hjulene sidder på en bogie eller sidder ikke i lokomotivets hovedramme, kan dette markeres med anførselstegn.

Eksempel: hvis et lokomotiv betegnes 1C2 T2´2´, så betyder det at lokomotivet igen har én frontløber, tre trækkende aksler og to bagløbere, samt en tender med to aksler i forreste bogie og to aksler i bageste bogie.

På et diesellokomotiv eller et elektrisk lokomotiv er der som regel to bogier. På f.eks. Litra MY er der tre aksler i hver bogie, og det er så den forreste og bageste aksel på bogien der trækker. Derfor er My betegnet som A1A´A1A´-koblet.

Litra Mz trækker på alle tre aksler i bogien og er betegnet som C0´C0´-koblet, eller til Co´Co´-koblet. At forkorte endnu mere er ikke sindful^{[hvad : Ikke et ord jeg kender?]}, eftersom et C´C´-koblet lokomotiv er altså et, som har alle tre hjulsæt i bogien koblede, som ved krokodilen ved de rhætiske baner i Schweiz.

I det angelsaksiske system kun anvendes tal og normalt ikke gives oplysning om evt. tender. I stedet for antal hjulsæt (aksler) angives antal hjul. DSB's litra E, der i Danmark betegnedes 2C1-T4 ville i USA blive beskrevet som 4-6-2. Foruden talsystemet anvendes også et navnesystem således at DSB's litra E i USA ville blive betegnet som Pacific