Müller a Kapsa

Společnost založili v Plzni roku 1890 stavební inženýři Antonín Müller (1852–1927) a Vojtěch Kapsa (1855–1915). Její oficiální název zněl „Úřed. aut. stav. inženýři Müller & Kapsa, podnikatelé staveb v Plzni“.^[1] Společnost se specializovala na železobetonové konstrukce a zpočátku působila hlavně v Plzni a okolí.^[2]

V roce 1904 získala možnost podílet se na stavbě Riegrova nábřeží v Praze a její působnost se tak podstatně rozšířila.^[2] Byla zde založena sesterská společnost „Úřed. aut. stav. Inženýři Kapsa & Müller, podnikatelé staveb v Praze“.^[1]

Roku 1915 Vojtěch Kapsa zemřel a vedení firmy po něm převzal syn Lumír Kapsa. Roku 1921 pak vstoupil do firmy i syn Antonína Müllera, František Müller (investor Müllerovy vily). Pod vedením této nové generace dosáhla společnost svých největších úspěchů.^[1][2]

Ještě v roce 1938 dostala firma zakázku na železniční trať z Havlíčkova Brodu do Brna, v roce 1939 pak začala stavět první úsek dálnice Praha-Brno. Během druhé světové války v roce 1942 ale svoji činnost přerušila a po válce už neobnovila. Roku 1948 byla společnost znárodněna a splynula s podniky Vodní stavby a Pozemní stavby Plzeň.^[2]

• Kalikovský most, Plzeň^[3]
• Masarykův most, Plzeň^[3]
• železniční zastávka Jižní Předměstí, Plzeň^[2]
• Most císaře a krále Františka Josefa I. (dnes Wilsonův most), Plzeň^[4]
• Budova České státní průmyslové školy, Plzeň^[4]
• Klášter redemptoristů, Plzeň^[4]
• Čechův most, Praha^[2]
• Hlávkův most, Praha^[2]
• dělostřelecká tvrz Adam^[2]
• dělostřelecká tvrz Dobrošov^[2]
• Masarykův most v Týnci nad Sázavou^[5]
• Hydroelektrárna na Štvanici a související vodní stavby, Praha^[6][7]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Müller a Kapsa na Wikimedia Commons