Siemens Vectron

Siemens Vectron va rebre el premi a la innovació de la Privatbahn Magazin el 2010/2011.

Siemens Mobility va presentar el nou llançament de la nova família de productes Vectron el 29 de juny de 2010 al centre de proves de Wegberg-Wildenrath com a successor de la plataforma EuroSprinter, però només com a locomotora elèctrica en aquell moment.^[2][3][4] A Innotrans 2010, Siemens va presentar una variant dièsel anomenada Vectron DE .^[5]

El març de 2018, Siemens va presentar una versió no configurable i més barata de la locomotora per al mercat alemany amb el nom de Smartron .^[6][7]

La locomotora dual Vectron es va presentar a Innotrans 2018, i la primera locomotora (248 001) es va presentar al públic en març de 2019. La locomotora de dos motors també substitueix la Vectron DE, que s'extingeix per manca de demanda.^[8]

A finals del 2019, Vectron ha estat aprovada per operar amb ETCS amb Baseline 3 a Alemanya.

El disseny extern de les locomotores Vectron difereix només lleugerament del de Siemens ES 2007; en particular, s'adopta el mòdul principal corresponent a l'estàndard de xoc, a excepció d'alguns canvis detallats, com ara una càmera de retrovisió en lloc de finestres laterals. A l'interior, però, el nou tipus té una estructura fonamentalment diferent. A diferència de les Bombardier Traxx, la sala de màquines té un passadís central recte, als laterals del qual tots els components tenen un lloc fix. Les línies de control i les canonades d'aire comprimit circulen per un canal situat sota el terra. Els engranatges s'accionen mitjançant eixos de pinyó buits amb molla. Els bogies es guien segons la tradició de Maffei i són comparables als tipus predecessors mitjançant passadors de pivot de construcció poderosa amb una secció rectangular que s'estenen molt cap avall. Transfereix totes les forces en la direcció longitudinal i transversal. El travesser necessari per fer-ho en el marc del bogie és el motiu dels eixos de bogies més grans en comparació amb les locomotores Bombardier Traxx. Els marcs de bogies corresponen als dels predecessors ES64U2 (ÖBB 1016, 1116, DB 182), ES64U4 (ÖBB 1216 i idèntiques) i malgrat el diàmetre de roda més petit de l' ES64F4 (DB 189). En contrast amb les variants Taurus, però, la "transmissió d'alt rendiment amb eix de fre suspès" (HAB), a diferència de l'ES64F4, l'espai d'instal·lació necessari per a això no es va mantenir lliure. Això es reconeix externament pels frens de disc de la roda possibles. Els bogies per a via ampla estan dissenyats de manera que els jocs de rodes es puguin arribar a instal·lar fins a 1676 mm.

La massa operativa de la locomotora de quatre eixos és d'entre 80 i 90 tones, segons la versió. Les carrosseries estan preparades per a la instal·lació dels acoblaments amortidors centrals UIC i d'acoblaments comparables en altures europees. La possibilitat es va utilitzar per primera vegada amb les locomotores de la sèrie VR Sr3 per a Finlàndia. Les locomotores Vectron es poden equipar amb tots els sistemes nacionals de control de trens i ETCS necessaris a Europa. El seient del conductor per a totes les locomotores es troba a la dreta en el sentit de la marxa.

Inicialment, es van desenvolupar quatre versions elèctriques i una dièsel-elèctrica de la plataforma de locomotores sense comanda dels clients. En 2018 també es va presentar una locomotora de dos motors .^[9] Les variants són: ^[10]

• Vectron MS: locomotora multisistema amb 6400 kW (~) / 6000 kW (3r kV =) / 3500 kW (1,5 kV =) ^[11] potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima
• Vectron high power de corrent altern: locomotora de corrent altern amb 6400 kW de potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima (designació BR193 de la DB)
• Vectron de medium power de corrent altern: locomotora de CA amb 5600 kW de potència i 160 km/h de velocitat màxima
• Vectron de medium power de corrent continu: locomotora de CC amb 5200 kW de potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima (designació BR191 de la DB)
• Vectron DE: locomotora dièsel-elèctrica amb 2400 kW potència de kW i 160 km/h de velocitat màxima (designació BR247 de la DB)
• Vectron DM: locomotora de dos motors (mode dual) per a 15 kV de tensió CA i motor dièsel amb 2000 kW de potència en rueda i 160 km/h de velocitat màxima (designació BR248 de la DB).

Les locomotores elèctriques s'han dissenyat bàsicament per a 160 km/h. Algunes versions (com s'ha dit anteriorment) es poden actualitzar a 200 km/h.

Una altra opció d'actualització és el mòdul de maniobres que es pot integrar a Vectron AC i DC. Conté un motor dièsel auxiliar amb 180 kW de potència (valors de gasos d'escapament segons la norma IIIb de la UE), amb la qual es pot utilitzar la locomotora en vies no electrificades en serveis de punt a punt (per exemple, per operar connexions de vies sense ajut d'altres locomotores per fer la derivació).^[12]

La Vectron DE és la locomotora dièsel de la mateixa família de productes. Té dos passadissos laterals, és aproximadament un metre més llarga que les locomotores elèctriques i els diàmetres de les rodes i els eixos de bogies són una mica més petits. El motor V de setze cilindres MTU 16V 4000 R84 ja compleix la norma IIIB de la UE amb les seves emissions d'escapament.

Les locomotores finlandeses de via ampla tenen les mateixes dimensions que el cos de les locomotores de les versions de via estàndard, però tenen una secció elevada del ventilador per a una refrigeració suficient quan les reixes de ventilació estan gelades. També tenen algunes altres característiques especials: un frontal modificat amb una pantalla contra impactes, finestres laterals de lacabina del conductor amb mirall, un esglaó entre el frontal i la porta de la cabina del conductor en lloc d'una escala d'accés separada i acoblaments per al cable UIC posats al costat dels endolls d'acoblament de la barra del tren .^[13] Els espais d'instal·lació de la línia UIC en la versió estàndard, que també estan disponibles per a les carrosseries uniformes, estan cegats. Les locomotores es subministren amb acoblaments d'amortiment central en disseny "Unilink" amb una cadena d'acoblament integrada i amortidors laterals addicionals.

La Siemens Charger (DE) i Amtrak Cities Sprinter (AC) es basen en la plataforma Vectron. Es fabriquen per al mercat nord-americà a la planta Siemens Mobility de Sacramento / Califòrnia. Tots dos tipus són per a 200 km/h de velocitat màxima.

Els dos competidors més importants del mercat són Bombardier amb la família TRAXX i Alstom amb la família Prima. Els fabricants Stadler (abans Vossloh) amb la sèrie Euro4000 / Eurodual i Škoda amb la sèrie 109E tenen un paper menor quant a quantitat, però amb una estructura modular i àrees d'aplicació similars. Les novetats poloneses més recents són les locomotores Pesa Gama i Newag Griffin. Totes tenen conceptes modulars similars en els quals es pot utilitzar un únic cos de locomotora per a totes les variants, tant per al transport de mercaderies i de passatgers com per a locomotores dièsel i elèctriques.

Les aprovacions de països, que no es poden assignar clarament a la variant de locomotora, es van assumir sobre la base d'una anàlisi comparativa dels països del voltant i dels sistemes actuals de tracció i es troben entre parèntesis a la llista següent.

La variant multisistema està aprovada a Alemanya per a tracció múltiple, tant específica del tipus amb altres locomotores Vectron com en una xarxa mixta amb locomotores de les sèries 120, 152 (ES64F), 182 (ES64U2) i 189 (ES64F4). Es pot utilitzar tant el control de tracció múltiple de divisió temporal (ZDS) com el control de tracció múltiple de divisió temporal (ZMS), ambdues variants del control de trens multiplexos de divisió temporal (ZWS) .^[15]

Foto	Any	Client	Nombre	Opció	Tipus	Ample en mm	Mòdul de maniobres	Rebut	Observacions
	2010	Railpool	006	000	AC	1435			193 801–806
	2012	LocoItalia	002	000	DC	1435			191 002–003
	2012	DB Cargo Polska	023	013	DC	1435			5 170 035–057
	2013	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	015	000	AC	1435			193 850–860, 870–873
	2013	CargoServ	001	000	AC	1435			1193 890
	2013	boxXpress.de	004	000	AC	1435		[35]	193 840–841, 880–881
	2013	Paribus Gruppe	002	000	AC	1435			193 921–922
	2013	VR-Yhtymä Oy (VR)	080	097	AC	1524	×		91 10 3 103 301–331
	2014	Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI)	002	000	DC	1435	Pot ser reequipada		191 011–012
	2014	European Locomotive Leasing (ELL)	012	000	MS	1435			193 205–207, 214–216, 220–222, 226–227, 239
	2014	European Locomotive Leasing (ELL)	038	000	AC	1435			193 201–204, 208–213, 217–219, 223–225, 228–238, 240–246, 250–251, 831–832
	2014	mgw Service	001	000	AC	1435			193 845
	2014	Railpool	005	000	AC	1435			193 810–814
	2014	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	020	000	AC	1435			193 600–606, 861–867, 874–879
	2014	boxXpress.de	004	000	AC	1435			193 842–843, 882–883
	2014	Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC)	001	000	AC	1435			1193 980
	2015	Prüfcenter Wegberg-Wildenrath	001	000	DE	1435	•		247 901
	2015	BLS Cargo AG	015	000	MS	1435			91 85 4 475 401–415
	2015	ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)	001	000	AC	1435		[36]	193 848
	2015	ITL Eisenbahngesellschaft	006	000	MS	1435			193 891–896
	2015	PKP Cargo	020	000	MS	1435		[37][38]	5 370 013–027, 029–033
	2015	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	011	000	MS	1435		[39]	193 640–650
	2015	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	009	000	AC	1435			193 607–614, 616
	2015	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	001	000	AC	1435	×		193 615
	2015	Railpool	003	000	AC	1435		[40]	193 815–817
	2015	DB Cargo Italia, angemietet bei Unicredit Leasing	008	000	DC	1435		[41]	191 013–020
	2015	EP Cargo	001	000	MS	1435		[42]	193 823
	2015	Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ)	001	000	MS	1435		[43]	193 820
	2016	Lokomotion	008	000	MS	1435		[44]	193 770–777
	2016	Alpha Trains, vermietet an TX Logistik AG Germany	010	000	MS	1435		[45][46]	193 550–559
	2016	ČD Cargo	005	000	MS	1435		[47]	7 383 001–005
	2016	PIMK	001	000	AC	1435		[48]	1 380 962
	2016	Railpool	015	000	AC	1435		[49]	193 824–828, 990–999
	2016	European Locomotive Leasing (ELL)	081	000	MS	1435		[50][16]	193 256–263, 268–273, 276, 278–283, 285–286, 289–299, 720, 722–752, 754–762, 764–766, 829–830, 839
	2016	European Locomotive Leasing (ELL)	020	000	AC	1435			193 247–249, 252–255, 264–267, 274–275, 277, 284, 287–288, 721, 753, 763
	2016	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	010	000	MS	1435		[51]	193 651–660
	2016	Hector Rail, angemietet bei Beacon Rail Leasing	002	000	AC	1435		[52]	193 923–924
	2016	Hector Rail, angemietet bei Beacon Rail Leasing	011	000	AC	1435	×	[53]	6 243 103–113
	2016	Hector Rail	007	000	AC	1435	×	[53]	6 243 114–120
	2016	mgw Service	001	000	MS	1435		[54]	193 846
	2016	Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI)	002	000	DC	1435	Pot ser reequipada	[55]	191 009–010
	2016	railCare	007	000	AC	1435	×	[56]	4 476 451–457
	2016	Infraleuna GmbH	001	000	DE	1435	•	[57]	247 907
	2016	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	015	000	MS	1435		[58]	193 661–675
	2017	SBB Cargo International, angemietet bei der LokRoll AG	018	000	MS	1435		[59]	91 80 6 193 461-478
	2017	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	108	092	MS	1435		[60][61][62]	1293 001–080, 173–199
	2017	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	000		AC	1435
	2017	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	000		AC	1435	×
	2017	Raaberbahn (GySEV)	002	000	AC	1435	×	[63]	471 005–006
	2017	Raaberbahn (GySEV)	003	000	MS	1435			471 500–502
	2017	Raaberbahn (GySEV)	004	000	AC	1435		[64]	471 001–004
	2017	Unipetrol Transport	003	000	MS	1435		[65]	7 383 050–052
	2017	ITL Eisenbahngesellschaft	008	000	MS	1435		[66]	193 781–786, 193 897–898
	2017	ČD Cargo	003	000	MS	1435		[67]	7 383 006–008
	2017	Hupac	008	000	MS	1435		[68]	193 490–497
	2017	InRail	001	000	DC	1435			191 001
	2017	InRail	001	000	MS	1435			193 847
	2017	InRail	001	000	DC	1435	×	[69]	191 100
	2017	DB Cargo	060	040	MS	1435		[70]	91 80 6 193 300–359
	2017	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	010	000	MS	1435			193 700–709
	2017	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	020	020	DC	1435			191 021–040
	2017	boxXpress.de	004	000	MS	1435		[71]	193 833–836
	2017	ZSSK, angemietet bei S Rail Lease	020	000	MS	1435		[72]	6 383 101–110, 6 383 201–210
	2017	RDC Autozug Sylt GmbH	002	000	DE	1435	•	[73]	247 908–909
	2017	Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft	001	000	DE	1435	•	[74]	1 247 905
	2017	ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)	001	000	AC	1435		[75]	193 838
	2018	Adria Transport	001	000	MS	1435		[76]	193 822
	2018	DMV Cargo Rail	002	000	AC	1435		[77]	1 080 961, 1 081 972
	2018	Industrial Division	001	000	MS	1435		[78]	5 370 028
	2018	Danske Statsbaner (DSB)	026	000	AC	1435		[79]
	2018	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	020	000	MS	1435		[80]	193 620–629, 710–719
	2018	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	005	000	DC	1435			191 041–042
	2018	Srbija Kargo	016	000	MS	1435		[81][82]	193 903–918
	2018	LocoItalia	004	015	DC	1435	×	[83]	191 101−104
	2018	EP Cargo	001	000	MS	1435		[84]	193 844
	2018	RTB Cargo	003	000	MS	1435		[85]	193 791–793
	2018	ČD Cargo	004	000	MS	1435		[86]	7 383 009–012
	2018	EP Cargo	003	007	MS	1435		[87]	7 383 060–062
	2019	DB Cargo	044	056	MS	1435		[88][89]	91 80 6 193 360–399, 193 560–563
	2019	Slovenská plavba a prístavy (SPAP) / Budamar Group	005		MS	1435		[90][91]	383 211–215
	2019	Advanced World Transport (AWT)	003		MS	1435		[92]	7 383 053–055
	2019	Metrans	010		MS	1435			7 383 401–410
	2019	Rail Transport Service (RTS)	002	000	DE	1435	•	[93]	247 902–903
	2019	Industrial Division	005		MS	1435		[94]
	2019	InRail	001	000	DC	1435			191 004
	2019	SBB Cargo International, angemietet bei der SüdLeasing	020	020	MS	1435		[95]	91 80 6 193 516–535
	2019	BLS Cargo AG	025	000	MS	1435		[96]	91 85 4 475 416–440
	2019	Laude	001		MS	1435		[97]
	2019	Railtrans International (RTI)	002		MS	1435		[98]	383 111–112
	2019	Raaberbahn (GySEV)	001	000	MS	1435		[99]	193 837
	2019	Railsystems RP GmbH	002	000	DM	1435	•	[100]	248 001–002
	2019	RTB Cargo	002	000	MS	1435		[101]	193 564–565
	2019	WRS Widmer Rail Services AG	002	000	MS	1435		[102]
	2019	Danske Statsbaner (DSB)	008	000	AC	1435		[1]
	2020	GTS Rail	003	000	DC	1435		[103]	191 043–045
	2020	Mindener Kreisbahnen	002	000	DM	1435	•	[104]
	2020	Danske Statsbaner (DSB)	008	000	AC	1435
	2020	ČD Eisenbahnversuchsring Velim	001	000	MS	1435		[105]	193 902
	2020	ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)	002	000	DE	1435	•	[106]	247 904, 906
	2020	Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)	002	000	MS	1435		[107]	193 618–619
	2020	boxXpress.de	004	000	MS	1435		[108]	193 536–539
	2020	Unipetrol Transport	004	000	MS	1435		[109]
		Total	1012	360

Plantilla:FNBox

• 
  Vectron AC (193 803) de Railpool a Hamburg-Harburg
• 
  Vectron DC (5 170 037) per a DB Cargo Polònia al Trako 2013 a Gdansk
• 
  Vectron AC (193 850) per a MRCE al Transport logístic de Múnic (2013)
• 
  Vectron AC (3 103 305) a InnoTrans 2016 en Berlin de via ampla a sobre de carros transportadors (Loco Buggy)
• 
  Vectron MS (4 475 402) de BLS Cargo a Baden (Suïssa)