1973 Голяма награда на Нидерландия

Предишното издание за ГП на Нидерландия е отменено, заради лошата инфраструктура на трасето Занворд. Местната автомобилна организация успя с много усилия да подобрят трасето, включвайки нов завой наречен Панорамабохт, намирайки се след завоя Оост Тунел. Но голямата новина е свързана с напускането на Ферари за остатъка от сезона, заради лошите резултати. Носят се и слухове, че Джаки Икс и Артуро Мерцарио са информирани от Скудерията да си намерят друг отбор. Въпреки че Джоди Шектър не е наказан за инцидента, което довело до спирането на състезанието в Силвърстоун, Макларън реши да дадат почивка на южно-африканеца, за неизвестно време. Като резултат от инцидента в Силвърстоун, Андреа де Адамич обяви своето прекратяване от състезателна дейност, докато Съртис фокусират вниманието си върху болида TS14A. Последната промяна дойде в Уилямс, където Гейс ван Ленеп взе второто пилотско място, редом до Хоудън Гънли.

Квалификацията отново е доминирана от Рони Петерсон с шестата си пол-позиция, с половин секунда по-бърз от Джеки Стюарт и Франсоа Север с Тирел. Дени Хълм и Карлос Ройтеман с Брабам окупират втората редица, а победителя от Силвърстоун, Питър Ревсън остана шести. Джеймс Хънт, Карлос Паче, Жан-Пиер Белтоаз и Джаки Оливър (който успя да намери нужната скорост на своя Шадоу) окупират десетката, а Емерсон Фитипалди остана едва 16-и, след като претърпя тежък инцидент, в който си контузи глезените си. Разочороващият сезон за Майк Хейлууд продължи, след като поредица от механически проблеми го попречи да запише резултат, но организаторите решават да пуснат англичанина за състезанието.

По време на неделната тренировка, Инсайн намери сериозен проблем в монтажа на задното окачване, с което разумно решават да се оттеглят от състезанието, нещо което Рики фон Опел не е доволен, след като постига 14-и резултат в квалификацията. За второ поредно състезание Ники Лауда е ударен от някого още на старта, докато Петерсон направи добър старт, за да задържи позицията си от Тирел-ите. Стюарт пое преследването пред Паче и Север, преди да се оформи разлика между французина и намиращия се на пета позиция Марч на Хънт. Оливър се удари в мантинелите във втората обиколка, докато Фитипалди се оттегли малко по-късно, след като болките на глезените му попречи да продължи състезанието. Моменти по-късно Майк Бютлър се присъедини към списъка на отпадналите след повреда в двигателя.

Петерсон продължи да води след петата обиколка пред Стюарт, Паче и Север. След тях е Хънт пред Хълм и Ройтеман, преди да се оформи разлика между аржентинеца и групата водена от Ревсън, Клей Регацони, Белтоаз, Уилсън Фитипалди и ван Ленеп. Обиколка по-късно Север успя да мине пред Паче, но пилота на Съртис остана с двата Тирел-а, докато Лауда изпреварвайки Хейлууд и Крис Еймън, мина и пред Шадоу-а на Джордж Фолмър.

И докато лидерите се надпреварват за лидерството, зад тях се случи трагедия. Роджър Уилямсън, който се движи 13-и загуби контрол в осмата обиколка, заради спукана гума и се катастрофира на завоя Хонденвлак, удряйки бариерата. Самата мантинела не е монтирана правилно и вместо да спре Марч-а на англичанина, болида се преобърна, а след това се подпали заради разкъсан резеровар. Дейвид Пърли, който е непосредствено зад Уилямсън, излезе от болида си в опит да помогне на попадналия в беда съотборник. Пърли се опита да изгаси пожара с пожарогасител, но това не му помогна тъй като маршалите са лошо екипирани или неопитни за такива случаи. Осъзнавайки, че приятеля му вече не вика както и неуспешните опити да преобърне горящия болид сам, Пърли се отдалечи видимо разстроен. Пожарната кола пристига осем минути по-късно, като през това време Уилямсън почина от задушаване. Тялото му е извадено от кокпита като е покрито, за да не бъде видян от зрителите и от приближаващите състезатели. 24-годишния Уилямсън е определен като един от младите таланти и потенциални победители, като протежето му Том Уеткрофт планира да участва с него във Формула 1 за следващия сезон.

Състезанието продължи въпреки неприятната участ като единствено Хълм е крайно недоволен от маршалите и тези около боксовете, които виждат черен дим от другата страна на пистата като инцидента стана на няколко метри от мястото, където Пиърс Къредж загуби живота си три години по-рано. Ройтеман спря болида си на завоя Тарзан, поради несвързана повреда в неговия Брабам, докато Хълм е застигнат от Ревсън, Регацони и Белтоаз. Паче е изпреварен от Хънт и Хълм след като проблем в една от гумите принуди бразилеца да спре в бокса в 19-а обиколка. Скоро след това Еймън напуска с повреда в горивната система.

Петерсон удържа все още водачеството си пред двата Тирел-а, Хънт, Хълм, Ревсън и трите БРМ-а, след като Лауда мина и пред Уилсън Фитипалди като самия бразилец катастрофира в 27-ата обиколка. Промени в класирането не настъпват, преди Хълм да се оттегли в 31-вата обиколка с повреден двигател. В 40-а обиколка разликата която Петерсон има пред Стюарт и Север започва да намалява, докато Регацони спря в бокса за смяна на гуми, а съотборника му Лауда е съпътстван с проблем в горивната помпа, отпадайки в 52-рата обиколка. През това време Хейлууд също напуска надпреварата с електрически проблеми в неговия Съртис. Проблем в скоростната кутия е причината Петерсон да бъде застигнат от Стюарт и Север, които изпреварват шведа в 64-та обиколка, преди Рони да се прибере в бокса окончателно.

Това даде шанс на Стюарт да постигне 26-а победа, която го прати пред легендарния Джим Кларк по брой победи. Север завърши зад съотборника си с пето поредно второ място, а Хънт финишира трети, постигайки първия си подиум, след като се движи по-голямата част от състезанието без съединител. Ревсън завърши четвърти пред Белтоаз и ван Ленеп, който взе последната точка, както и първа за конструктор воден от Франк Уилямс. Паче, Регацони, Лауда и Фолмър са останалите финиширали, докато Греъм Хил остана на 16 обиколки зад победителя, след теч във водния резервоар. След състезанието опитите на Пърли за спасяване на неговия приятел са възнаградени с медал Джордж, а дни след надпреварата той е интервюиран от журналист на мястото, където почина Уилямсън.

• The Official Formula 1 website // Посетен на 17 ноември 2011.
• A Second A Lap website // Посетен на 6 януари 2016.