Мексико Сити еПри 2017

Трасето претърпява известни промени в сравнение с миналогодишния старт. Първият шикан веднага след старт-финалната права е премахнат и на негово място има десен завой, като целта е да се предостави по-добра възможност за изпреварвания заради по-широкия завой и по-късното спиране за него; последният шикан също е преработен по начин, който да попречи на пилотите да минават напряко и да печелят предимство.^[1] Този старт е единственият през сезона, който се провежда на перманента писта, а не по улиците на някой град.

Бившият пилот на Заубер Ф1 и Хаас във Формула 1 Естебан Гутиерес заема мястото на представящия се под очакванията Ма Кингхуа в отбора на Тачита.^[2]

Най-бързо време в първата свободна тренировка дава Себастиен Буеми (1:02.222) пред Лоик Дювал и Жером Д'Амброзио, а във втората - отново Буеми (1:02.164) пред Лукас ди Граси и Жан-Ерик Верн.^[3]

По време на квалификацията за място най-бързо време записва Оливър Търви (1:02.712) пред Даниел Абт (1:02.765) и Хосе Мария Лопес (1:02.831); петицата, участваща в Супер Пол сесията допълват Маро Енгел и Жан-Ерик Верн.^[3] Квалификацията е прекъсната за известно време след катастрофа на Дювал, чието време преди да напусне квалификацията е по-бавно от 110% от времето на най-бързия пилот, но получаваа разрешение да стартира, тъй като е достатъчно бърз в тренировките.^[3] В Супер Пол сесията Абт дава най-доброто време (1:02.711) пред Търви (1:02.867), Енгел (1:03:045), Лопес (1:03:072) и Верн (1:03.202).^[3]

Впоследствие обаче се оказва, че налягането в гумите на Абт е по-ниско от допустимото и времето му е зачеркнато, като по този начин пада до 18-а позиция на стартовата решетка.^[4] Заради същото нарушение Д'Амброзио е изпратен от девета на 19-а позиция.^[4] Наказания от по десет места заради смяна на скоростната кутия получават и пилотите на Венчъри Формула Е Енгел и Стефан Саразен.^[5]

Абт, ди Граси и Буеми печелят гласуването за FanBoost.^[6]

Състезанието се провежда при сухо, слънчево време и температура от около 27°.^[3] На пистата присъстват около 36000 зрители.^[7]

След старта Хайдфелд успява да се пребори с Верн за третото място успява да се пребори с Лопес за второто място, а след удар между Енгел и ди Граси, последният трябва да влезе в бокса за смяна на задното крило.^[8] През бокса минават и Никола Прост за смяна на носа и Саразен, който решава да седне във втория си болид. Във втората обиколка на пистата излиза колата за сигурност, за да бъдат изчистени останките след катастрофите. След рестарта на надпреварата в петата обиколка, Лопес започва да притиска лидера Търви, а Хайдфелд и Верн са близо зад тях. В 12-ата обиколка проблеми със захранването принуждават Търви да спре болида. След няколко неуспешни опита да го рестартира, на пистата отново излиза колата за сигурност.^[8] Ди Граси и Д'Амброзио използват момента и спират за смяна на болидите още в 18-ата обиколка, което означава, че към края на надпреварата ще разполагат с по-нисък запас от енергия в сравнение с лидерите, които започват да сменят болидите си в 24-тата обиколка. Пръв това прави Верн и въпреки че стратегията му не му позволява да изпревари водача Лопес, който минава през бокса в 25-ата обиколка, поне успява да се придвижи едно място напред за сметка на Хайдфелд. Големите губещи от спиранията в бокса са Хайдфелд и Буеми, които заради забавяне падат съответно от втора на седма и от пета на девета позиция.^[9]Големите печеливши са ди Граси и Д'Амброзио, които от дъното на класирането изскачат на първите две места благодарение на значително по-ранните си спирания в бокса - но за разлика от останалите, към този момент те разполагат само с около 60% от енергията си.^[8] След всички спирания в бокса, ди Граси води на Д'Амброзио с около 3 секунди, а Лопес, който е на трета позиция, е на още около 30 секунди. След него са Верн, Бърд, Антонио Феликс да Коща, Хайдфелд, Розенквист, Робин Фрийнс и Буеми.

Ди Граси и Д'Амброзио не се радват дълго време на комфортната си преднина, тъй като болидът на Дювал спира на пистата с проблем с батерията и колата за сигурност излиза за трети път, а след прибирането ѝ в 30-ата обиколка, всички останали в състезанието пилоти са събрани в рамките на около осем секунди.^[9] След рестарта ди Граси успява да запази позицията си, а борбата за второто място между Д'Амброзио, Лопес и Верн му позволява да увеличи преднината си. Оказва се, прогресът на да Коща и Фрийнс в класирането се дължи на грешка в комуникацията между отбора на Амлин Андрети и организатолите, след която тимът е останал с впечатлението, че минималното време за смяната на болида е 57 секунди, а не една минута.^[10] Двамата пилоти са наказани с минаване през бокса и докато след изтърпяването му Фрийнс остава на едно място от зоната на точките, да Коща отпада с повреда в скоростната кутия преди да има възможност да изтърпи своето.

В 35-ата обиколка опит на Лопес за изпреварване на Д'Амброзио завършва със завъртане в първия завой, а при идентична ситуация между Буеми и Розенквист на същия завой, Буеми също се завърта и за малко се разминава с удар с болида на Лопес, като и двамата губят наколко позиции.^[11] Буеми дори се озовава извън зоната на точките, но в 40-ата обиколка записва най-бързата обиколка в състезанието и печели една точка. Въпреки намаляващия запас от енергия, Д'Амброзио дълго време успява да задържи зад себе си своите преследвачи, но пилотска грешка в 43-тата обиколка позволява на Верн да го изпревари. Малко преди края на състезанието Прост предизвика катастрофа, при която поражения понасят четири болида - французинът се удря в задницата на Хайдфелд и го завърта, Мич Евънс набива спирачки, за да избегне Хайдфелд, но от своя страна е ударен от Розенквист. Последният отпада от надпреварата, а останалите пилоти могат да продължат - Хайдфелд, който до този момент се движи пети, губи най-много позиции - седем, а Евънс се оказва големият печеливш, тъй като печели две места за сметка на Хайдфелд и Прост. В последната обиколка Д'Амброзио, който междувременно е изпреварен от Бърд, остава почти без никакъв запас от енергия без борба сдава цели девет позиции. Подобната стратегия на ди Граси обаче сработва и той преминава първи финиша, следван от Верн, Бърд, Евънс, Прост, Лопес, Абт, Адам Керъл, Нелсиньо Пикет и Гутиерес.

След състезанието към времето на Бърд е добавено двесекундно наказание заради опасно излизане от бокса, а Д'Амброзио е наказан с минаване през бокса заради минаване напряко през един шикан, като наказанието автоматично е трансформирано в добавяне на 37 секунди към времето му.^[8]

Поз.	№	Пилот	Отбор	Време	Разлика	Решетка
1	88	Оливър Търви	НекстЕВ НИО	1:02.712		11
2	66	Даниел Абт	АБТ Шефлер Ауди Спорт	1:02.765	+0.053	182
3	37	Хосе Мария Лопес	DS Върджин Рейсинг	1:02.831	+0.119	21
4	5	Маро Енгел	Венчъри Формула Е	1:02.974	+0.262	1213
5	25	Жан-Ерик Верн	Тачита	1:02.983	+0.271	31
6	23	Ник Хайдфелд	Махиндра Рейсинг	1:03.022	+0.310	4
7	2	Сам Бърд	DS Върджин Рейсинг	1:03.099	+0.387	5
8	28	Антонио Феликс да Коща	Амлин Андрети	1:03.364	+0.651	6
9	7	Жером Д'Амброзио	Фарадей Фючър Драгън Рейсинг	1:03.366	+0.654	192
10	9	Себастиен Буеми	Рено е.Дамс	1:03.402	+0.690	7
11	19	Феликс Розенквист	Махиндра Рейсинг	1:03.425	+0.713	8
12	4	Стефан Саразен	Венчъри Формула Е	1:03.491	+0.779	173
13	33	Естебан Гутиерес	Тачита	1:03.509	+0.797	9
14	47	Адам Керъл	Панасоник Ягуар Рейсинг	1:03.553	+0.841	10
15	20	Мич Евънс	Панасоник Ягуар Рейсинг	1:03.563	+0.851	11
16	8	Никола Прост	Рено е.Дамс	1:03.589	+0.877	13
17	27	Робин Фрийнс	Амлин Андрети	1:03.688	+0.976	14
18	11	Лукас ди Граси	АБТ Шефлер Ауди Спорт	1:03.690	+0.978	15
19	3	Нелсиньо Пикет	НекстЕВ НИО	1:04.082	+1.370	16
14	6	Лоик Дювал	Фарадей Фючър Драгън Рейсинг	1:11.575	+8.863	204
Източник:[3]

Бележки:

• ¹ – Мястото на стартовата решетка е определено чрез Супер Пол елиминации.
• ² – Абт и Д'Амброзио са дисквалифицирани от квалификацията заради по-ниско от допустимото налягане на гумите и стартират от 18-а и 19-а позиция.
• ³ – Енгел и Саразен са наказани с по десет места заради смяна на скоростната кутия.
• ⁴ – Дювал е с време, по-бавно от 110% от времето на най-бързия пилот, но получава разрешение да стартира, тъй като е достатъчно бърз в тренировките.

Поз.	№	Пилот	Отбор	Време	Разлика	Решетка
1	66	Даниел Абт	АБТ Шефлер Ауди Спорт	1:02.711		181
2	88	Оливър Търви	НекстЕВ НИО	1:02:867	+0.156	1
3	5	Маро Енгел	Венчъри Формула Е	1:03.045	+0.334	122
4	37	Хосе Мария Лопес	DS Върджин Рейсинг	1:03.072	+0.361	2
5	25	Жан-Ерик Верн	Тачита	1:03.202	+0.491	3
Източник:[3]

Бележки:

• ¹ – Абт е дисквалифициран от квалификацията заради по-ниско от допустимото налягане на гумите и стартират от 18-а позиция.
• ² – Енгел е наказан с десет места заради смяна на скоростната кутия.

Поз.	№	Пилот	Отбор	Обиколки	Време/Отпадане	Място	Точки
1	11	Лукас ди Граси	АБТ Шефлер Ауди Спорт	45	56:27.535	14	25
2	25	Жан-Ерик Верн	Тачита	45	+1.966	01	18
3	2	Сам Бърд	DS Върджин Рейсинг	45	+7.4801	02	15
4	20	Мич Евънс	Панасоник Ягуар Рейсинг	45	+9.770	07	12
5	8	Никола Прост	Рено е.Дамс	45	+9.956	08	10
6	37	Хосе Мария Лопес	DS Върджин Рейсинг	45	+10.631	04	8
7	66	Даниел Абт	АБТ Шефлер Ауди Спорт	45	+11.694	11	6
8	47	Адам Керъл	Панасоник Ягуар Рейсинг	45	+13.722	02	4
9	3	Нелсиньо Пикет	НекстЕВ НИО	45	+14.156	07	2
10	33	Естебан Гутиерес	Тачита	45	+15.717	01	1
11	27	Робин Фрийнс	Амлин Андрети	45	+21.459	03
12	23	Ник Хайдфелд	Махиндра Рейсинг	45	+27.232	08
13	9	Себастиен Буеми	Рено е.Дамс	45	+1.01.365	07	12
14	7	Жером Д'Амброзио	Фарадей Фючър Драгън Рейсинг	45	+1.09.6463	06
15	4	Стефан Саразен	Венчъри Формула Е	33	+1 обиколка	02
16	19	Феликс Розенквист	Махиндра Рейсинг	43	+2 обиколки	08
Отп	5	Маро Енгел	Венчъри Формула Е	38	Задвижване	05
Отп	28	Антонио Феликс да Коща	Амлин Андрети	32	Скоростна кутия	12
Отп	6	Лоик Дювал	Фарадей Фючър Драгън Рейсинг	25	Батерия	01
Отп	88	Оливър Търви	НекстЕВ НИО	12	Батерия	19	34
Източник:[3]

Балежки:

• ¹ – Към времето на Бърд е добавено двесекундно наказание заради опасно излизане от бокса.
• ² – Две точки за най-бърза обиколка.
• ³ – След състезанието Д'Амброзио е наказан с минаване през бокса заради минаване напряко през един шикан, като наказанието автоматично е трансформирано в добавяне на 37 секунди към времето му.
• ⁴ – Три точки за първо място в квалификациите.