Récor de velocidá en tierra

El primer regulador de les marques de velocidá n'automóvil yera l'Automóvil Club de Francia, que se autoproclamó árbitru del rexistru de los récores hacia 1902.^[4]

Los distintos clubes adoptaron normes distintes, y non siempres se reconocieron los mesmos rexistros mundiales hasta 1924, cuando la Asociación International de Clubes Reconocíos del Automóvil introdució unes nuevos controles unificaos: dos pases en direiciones opuestes (pa compensar los efeutos del vientu) promediados; un máximu de 30 minutos (esti plazu amplióse más tarde) ente les dos carreres; pendiente media del percorríu non cimeru al 1 per cientu; cronometraxe con una precisión de 0,01segundos; y los coches tienen qu'utilizar pa impulsase la tracción de les sos ruedes.^[5][6] Clubes automovilísticos nacionales o rexonales (como l'AAA y la SCTA del Sur de California) tuvieron que faese miembros de l'asociación internacional p'asegurar que los sos rexistros fueren reconocíos.^[7] Esta asociación internacional convertir na FIA en 1947. El discutiniu surdió en 1963: el récor del Spirit of America nun foi reconocíu pola FIA por cuenta de que tratábase d'un vehículu de trés ruedes (llevando a la Federation Internacional de Motociclismu a certificalo como un rexistru d'una motocicleta de trés ruedes una vegada que foi refugáu pola FIA) y ensin tracción nes ruedes. Poco dempués la FIA introdució una categoría especial pa los vehículos con ruedes tractoras.^[8] Nengún titular del rexistru absolutu dende entós foi un vehículu d'esti últimu tipu.

En 1906 Dorothy Levitt batió'l récor mundial de velocidá femenín, percorriendo'l quilómetru a una velocidá media de 91 mph (146,25 km/h), recibiendo'l nomatu de la "Moza más Rápida sobre la Tierra". Condució un Napier con un motor de seis cilindros y 100 hp (74,6 kW) desenvolvimientu del K5, nuna prueba de velocidá realizada en Blackpool.^[9][10][11] Una marca posterior foi llograda por Llei Breedlove (esposa de Craig Breedlove), que pilotó'l Spirit of America-Sonic 1 del so home a una velocidá de 308,506 milles per hora (496,492 km/h) en 1965, convirtiéndola na muyer viva más rápida Plantía:Afechade.^[12] Según la escritora Rachel Kushner, Craig Breedlove falara con Llei por que col so intentu de récor evitara qu'unu de los competidores del so home pudiera faer un intentu de récor, monopolizando asina'l circuitu de pruebes nel llechu de sal del llagu.^[13]

El rexistru de velocidá femenín en tierra sigue en poder de Kitty O'Neil, una especialista qu'en 1976 condució un vehículu a reacción denomináu SMI Motivator^[14] llogrando una marca de 512,710 mph (825,127 km/h) nel Desiertu de Alvord. Mientres la so carrera como especialista, conociera a Bill Fredrick, téunicu especializáu n'efeutos especiales y nel diseñu de vehículos d'alta aceleración, quien construyó'l Motivator. Un contratu de 20.000 dólares apurrió a O'Neil la posibilidá de conducir el coche nun intentu pa romper puramente el récor femenín: Kitty O'Neil taba obligada contractualmente a nun intentar bater el récor de velocidá absolutu, de cuenta que'l direutor cinematográficu y especialista Hal Needham pudiera intentalo sicasí.^[15][16]

En 1977 O'Neil tamién pilotó un dragster propulsado por peróxidu d'hidróxenu construyíu por Ky Michaelson, estableciendo una plusmarca absoluta oficiosa mientres el cuartu de milla con una velocidá punta de 412 mph (663 km/h) mientres 3,22 segundos.^[17][18][19]

Fecha	Allugamientu	Conductor	Vehículu	Propulsor	Velocidá sobre 1 km		Velocidá sobre 1 milla		Comentarios
					mph	km/h	mph	km/h
18 d'avientu de 1898	Achères (Yvelines), Francia | Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc[20]	Vehículu llétricu de batería Llétricu	39.240	63.150
18 d'avientu de 1898	Achères (Yvelines), Francia | Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc	Vehículu llétricu de batería Llétricu	57.650	92.780			Primer récor de velocidá en tierra d'un vehículu especial, superando 60 mph
17 de xineru de 1899	Achères (Yvelines), Francia | Camille Jenatzy	La Jamais Contente	Vehículu llétricu de batería Llétricu	65.792	105.882			Primer home en bater un récor de velocidá en tierra
13 d'abril de 1902	Niza, France Paséu de los Ingleses	Léon Serpollet	Gardner-Serpollet Œuf de Pâques (Güevu de Pascua)	Vapor	75.060	120.800
5 d'agostu de 1902	William K. Vanderbilt	Mors	76.080	122.438			Primer récor con un motor de combustión interna.
12 de xineru de 1904	Llagu Sainte-Claire, EE.XX.	Henry Ford	Ford 999 Racer	Combustión interna: 18.9 llitros 4 cil en llinia (Motor Ford)	—		91.370	147.050	Nun llagu xeláu[21] (Non reconocíu por L'Automobile Club de France)
26 de xineru de 1906	Daytona Beach, EE.XX.	Fred Marriott	Stanley Rocket	Automóvil de vapor	127.660	205.440			Primer rexistru percima de 200 km/h. Primer marca de velocidá cimera al ferrocarril de vapor contemporaneu. El rexistru de vehículos de vapor caltener hasta'l 25 d'agostu de 2009.[22]
6 de payares de 1909	Brooklands, Reinu Xuníu	Victor Hémery	Benz Non 1 200 hp (150 kW)	Combustión interna: 21.5 llitros 4 cil en llinia (Motor Benz)	125.940	202.680	115.930	186.570	Primer récor utilizando cronometraxe electrónicu.
24 de xunu de 1914	Brooklands, Reinu Xuníu	Lydston Hornsted	Benz Non 3 200 hp (150 kW)	Combustión interna: 21.5 llitros 4 cil en llinia (Motor Benz)	—		124.090	199.700	Primer rexistru d'ida y vuelta, afitáu en Brooklands coles regles de la Asociación Internacional de Clubes del Automóvil Reconocíos[6]
12 de xunetu de 1924	Ernest Eldridge	FIAT Mefistofele	Combustión interna: 21.7 llitros 6 cil en llinia (Motor FIAT A.12 aviación)	—		145.890	234.980	Permanez como'l récor más eleváu llográu nuna vía pública.
25 de setiembre de 1924	Pendine, Reinu Xuníu	Malcolm Campbell	Sunbeam 350HP	Combustión interna: 18.3 llitros V12 (Motor Sunbeam aviación)	—		146.160	235.220	Primer récor de velocidá en tierra de Malcolm Campbell
21 de xunetu de 1925	Pendine, Reinu Xuníu	Malcolm Campbell	Sunbeam 350HP	Combustión interna: 18.3 llitros V12 (Motor Sunbeam aviación)	—		150.870	242.800	Primer persona en viaxar a más de 150 mph.[23]
28 d'abril de 1926	Pendine, Reinu Xuníu	J. G. Parry-Thomas	Babs	Combustión interna: 27.0 llitros V12 (Motor Liberty L-12 aviación)	—		170.000	273.600
4 de febreru de 1927	Pendine, Reinu Xuníu	Malcolm Campbell	Blue Bird	Combustión interna: 22.3 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)	—		174.880	281.440	[23]
29 de marzu de 1927	Daytona Beach, EE.XX.	Henry Segrave	Mystery ("Sunbeam 1000HP")	Combustión interna: 2 x 22.4 llitros V12 (Motor Sunbeam Matabele aviación)	203.790	327.970			El primer coche n'algamar una velocidá percima de 200 mph (320 km/h)[24]
19 de febreru de 1928	Daytona Beach, EE.XX.	Malcolm Campbell	Blue Bird	Combustión interna: 23.9 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)	206.956	333.048			[7]
22 d'abril de 1928	Daytona Beach, EE.XX.	Ray Keech	Triplex Special	liter|cuin}} (Motor V12 Liberty L-12 aviación)	207.552	334.007			[25]
11 de marzu de 1929	Daytona Beach, EE.XX.	Henry Segrave	Golden Arrow	Combustión interna: 23.9 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)	231.446	372.459			Segrave foi nomáu caballeru por esti llogru[26]
5 de febreru de 1931	Verneuk Pan, Sudáfrica | Malcolm Campbell	Blue Bird	Combustión interna: 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)	246.090	396.025			Primer récor percima de 250 km/h. Campbell foi nomáu caballeru por esti llogru
24 de febreru de 1932	Daytona Beach, EE.XX.	Malcolm Campbell	Blue Bird	Combustión interna: 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)	253.970	408.730			[23]
22 de febreru de 1933	Daytona Beach, EE.XX.	Malcolm Campbell	Blue Bird	Combustión interna: 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)	272.460	438.480			[23]
7 de marzu de 1935	Daytona Beach, EE.XX.	Malcolm Campbell	Blue Bird	Combustión interna: 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)	276.816	445.472			[26]
3 de setiembre de 1935	Pista de Bonneville, EE.XX.	Malcolm Campbell	Blue Bird	Combustión interna: 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)	301.129	484.598			Primer récor percima de 300 mph, la primera plusmarca absoluta establecida en Bonneville.
19 de payares de 1937	Pista de Bonneville, EE.XX.	George Eyston	Thunderbolt	Combustión interna: 2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)	311.420	501.160			[26]
27 d'agostu de 1938	Pista de Bonneville, EE.XX.	George Eyston	Thunderbolt	Combustión interna: 2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)	345.490[26]	556.012
15 de setiembre de 1938	Pista de Bonneville, EE.XX.	John Cobb	Railton	Combustión interna: 2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)	350.200	563.566			[26]
16 de setiembre de 1938	Pista de Bonneville, EE.XX.	George Eyston	Thunderbolt	Combustión interna: 2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)	357.500	575.314			[26]
23 d'agostu de 1939	Pista de Bonneville, EE.XX.	John Cobb	Railton Special	Combustión interna: 2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)	369.740[26]	595.040	367.910
16 de setiembre de 1947	Pista de Bonneville, EE.XX.	John Cobb	Railton Mobil Special	Combustión interna: 2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)	394.196	634.397	394.190	634.390
17 de xunetu de 1964	Llagu Eyre, Australia | Donald Campbell	Bluebird CN7	Turboshaft: 1 x 4,000 hp Bristol Proteus			403.100[8]	648.730

Craig Breedlove consiguió una plusmarca de 407,447 mph (655,722 km/h) al volante del Spirit of America en setiembre de 1963, récor consideráu primeramente oficiosu.^[27] El vehículu incumplía les normes vixentes de la FIA en dos aspeutos: tenía solu trés ruedes, y nun cuntaba con ruedes de tracción, yá que nun yeren remanaes pol so reactor. Dalgún tiempu dempués, la Federación Internacional de Motociclismu creó una categoría pa ruedes ensin tracción, ratificando la marca del Spirit of America na nueva clase. El 27 de xunetu de 1964, Donald Campbell marcó col so Bluebird CN7 una velocidá de 403,10 milles per hora (648,73 km/h) nel llechu del Llagu Eyre, n'Australia. Esta marca pasó a ser el récor oficial de velocidá de la FIA, a pesar de que Campbell quedó decepcionáu por nun poder bater el tiempu de Breedlove. N'ochobre, munchos vehículos a reacción de cuatro ruedes superaron la marca de 1963, pero les sos marques nun yeren homologables nin pola FIA nin pola FIM. El periodu de tracamundiu con tres récores de velocidá distintes duró hasta'l 11 d'avientu de 1964, cuando la FIA y la FIM alcordaron en París reconocer como'l récor absolutu a la velocidá más alta llograda por cualesquier pilotu, en cualquier vehículu que corriera sobre ruedes, independientemente de si teníen tracción o non.^[28] Asina, Art Arfons col so Green Monster foi reconocíu como'l titular del récor absolutu, Donald Campbell col so Bluebird el titular del récor de velocidá en tierra con ruedes tractoras, y Craig Breedlove col Spirit of America el titular del récor pa un triciclu. Nengún vehículu con ruedes tractoras ostentó'l récor absolutu dende entós.

Fecha	Allugamientu	Conductor	Vehículu	Propulsor	Velocidá sobre 1 km		Velocidá sobre 1 milla		Comentarios
					mph	km/h	mph	km/h
5 d'agostu de 1963	Salar de Bonneville, EE.XX.	Craig Breedlove	Spirit of America	Turborreactor			407.447	655.722	Ratificáu pola FIM pa un vehículu de 3 ruedes.
2 d'ochobre de 1964	Salar de Bonneville, EE.XX.	Tom Green	Wingfoot Express	Turborreactor			413.200	665.000
5 d'ochobre de 1964	Salar de Bonneville, EE.XX.	Art Arfons	Green Monster	Turborreactor			434.030	698.500
2 de payares de 1965	Salar de Bonneville, EE.XX.	Craig Breedlove	Spirit of America - Sonic 1	Turborreactor	555.485	893.966	555.485	893.966[29]
15 de payares de 1965	Salar de Bonneville, EE.XX.	Craig Breedlove	Spirit of America - Sonic 1	Turborreactor	594.000	955.950	600.601	966.574	[30]
23 d'ochobre de 1970	Salar de Bonneville, EE.XX.	Gary Gabelich	Blue Flame	Cohete	630.478	1014.656	622.407	1001.667	[31]
4 d'ochobre de 1983	Desiertu de Black Rock, EE.XX.	Richard Noble	Thrust2	Turborreactor: 1 x Rolls-Royce Avon	634.051	1020.406	633.470	1019.470
25 de setiembre de 1997	Desiertu de Black Rock, EE.XX.	Andy Green	Thrust SSC	Turbofan: 2 x Rolls-Royce Spey	713.990	1149.055	714.144	1149.303
15 d'ochobre de 1997	Desiertu de Black Rock, EE.XX.	Andy Green	Thrust SSC	Turbofan: 2 x Rolls-Royce Spey	760.343	1223.657	763.035	1227.986[32]	Primer rexistru supersónicu

Nun hai nenguna categoría de "ruedes tractores" como tal.^[33] La FIA valida rexistros nuna serie de clases qu'inclúin vehículos con "ruedes tractoras": la Categoría A (Coches Especiales) y la Categoría B (Coches de Producción). El rexistru aceptáu ye la velocidá media más rápida rexistrada sobre una milla o un quilómetru, promediada en dos carreres en sentíos opuestos (compensando'l factor vientu) nel plazu máximu d'una hora. Los récores más recién pertenecen a distintes clases dientro de la Categoría A.^[34]

Dende 1965, los titulares de récores de velocidá en tierra con ruedes tractoras fueron:

Fecha	Allugamientu	Conductor	Vehículu	Propulsor	Velocidá sobre 1 km		Velocidá sobre 1 milla		Comentarios
					mph	km/h	mph	km/h
12 de payares de 1965	Salar de Bonneville, EE.XX.	Bob Summers[35]	Goldenrod	Combustión interna. 4 x Motor Chrysler Hemi V8	—		409.277	658.526	Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motor de 2 o 4 tiempos ensin sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3[36][37]
21 d'agostu de 1991	Salar de Bonneville, EE.XX.	Elwin "A el" Teague[38]	Spirit of '76 (Torque Speed-o-Motive Streamliner)	Combustión interna. Motor Chrysler Hemi sobrealimentado	425.050	684.052	409.978	659.796	Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motores de 2 o 4 tiempos con sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3 hasta 2008.
18 d'ochobre de 2001	Salar de Bonneville, EE.XX.	Don Vesco	Vesco Turbinator	Turboshaft	458.196	737.394	458.444	737.794	Grupu IX, Clase 3: motor de turbina, pesu descargáu > 1000 kg
26 de setiembre de 2008	Salar de Bonneville, EE.XX.	Tom Burkland[39]	Burkland 411 Streamliner	Combustión interna. Motor Chrysler Hemi sobrealimentado	—		415.896	669.319	Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motor de 2 o 4 tiempos con sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3
25 d'agostu de 2009	Salar de Bonneville, EE.XX.	Roger Schroer	Venturi Buckeye Bala |[[Motor llétricu]] por Venturi Automóviles	303.025	487.672	302.877	487.433	Primer vehículu llétricu en superar 300 mph[40]
24 d'agostu de 2010	Salar de Bonneville, EE.XX.	Roger Schroer	Venturi Buckeye Bala |[[Motor llétricu]] por Venturi Automóviles	307.905	495.526	307.666	495.140
21 de setiembre de 2010	Salar de Bonneville, EE.XX.	Charles Y. Nearburg	Spirit of Rett streamliner	General Motors V8	414.477	667.037	414.316	666.776	Motor de pistón non sobrealimentado. Récor Grupu II, Clase 11.[36]
17 de setiembre de 2012	Salar de Bonneville, EE.XX.	George Poteet[38]	Speed Demon streamliner	Combustión interna. Motor Chevrolet de bloque pequeñu turboalimentado[41]	439.562	707.408	439.024	706.540	Grupu I, Clase 10[42]

• Automóviles más rápidos del mundu Llista de coches de producción más rápidos
• Bloodhound SSC Proyeutu diseñáu p'algamar 1050 mph (1690 km/h).

• Autoracing Speed Records nel Open Directory Project.
• Aussie Invader official website - Australian challengers to the supersonic showdown
• The UK Land Speed Racing Association
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