Récor de velocidá de motocicletes

El rexistru de velocidá de motocicletes ye la máxima velocidá llograda por una motocicleta en tierra. Se estandariza como la velocidá nun percorríu de llargor fixu, promediada en dos carreres en direiciones opuestes. Pa bater esti rexistru utilicen motocicletes especiales o modificaes, distintes de les motocicletes de producción más rápides.

Los primeros rexistros de velocidá de motocicletes xeneralmente reconocíos fueron establecíos extraoficialmente por Glenn Curtiss, usando motores d'aviación de la so propia fabricación, primero en 1903, cuando llogró algamar 64 milles por hora (103 km/h) en Yonkers usando un Motor bicilíndrico en V, y depués el 24 de xineru de 1907 en Ormond Beach, Florida, cuando llegó hasta 136,27 milles por hora (219,3 km/h) con un V8 agospiáu nun xasis tubular con tresmisión direuta de la exa a la rueda trasera.^[1] Un intentu d'ida y vuelta atayóse cuando la exa de tresmisión soltar a gran velocidá, pero pudo controlar la máquina pa detenese ensin sufrir nengún percance. La motocicleta V8 de Curtiss atópase anguaño na coleición de Tresporte del Institutu Smithsonianu.

El récor de 1907 convirtió a Curtiss na persona más rápida del mundu en cualquier vehículu terrestre o aereu, yá que daquella'l récor de velocidá en tierra pa un automóvil taba en 127,66 milles por hora (205,4 km/h), impulsáu por un motor de vapor; el récor de velocidá sobre raíles taba en 131 milles por hora (210,8 km/h), d'una llocomotora llétrica; y nel aire, onde les considerancies de pesu faíen que'l motor de combustión interna predominara, el récor de velocidá aereu inda taba en poder de los Hermanos Wright, con una modesta marca de 37,85 milles por hora (60,9 km/h). (Vease tamién Blitzen Benz)

El primer rexistru sofitáu pola Federación Internacional de Motociclismu (FIM) establecer en 1920, cuando Gene Walker pilotó una Indian en Daytona Beach a una velocidá de 104,12 milles por hora (167,6 km/h). El primer récor aceptáu pola FIM superando la velocidá de 1907 de Curtiss nun se produció hasta 1930, en Arpajon, Francia, cuando un xasis OEC especial con motor JAP superpotenciado de 1000cc, con cilindros ximielgos en V, permedió 137 milles por hora (220,5 km/h) sobre les dos carreres de doble sentíu riquíes. Na década de 1930 producióse una batalla internacional, alternándose'l récor ente la BMW conducida por Ernst Henne y delles motocicletes ingleses impulsaes por JAP (Zenith, OEC, Brough Cimera). BMW estableció un últimu récor antes de la Segunda Guerra Mundial, en 1937, de 173,68 milles por hora (279,5 km/h), que se caltuvo mientres 11 años.

Dempués de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica alemana NSU lluchó contra les máquines ingleses (Vincent HRD, Triumph) pol honor d'ostentar la velocidá máxima mientres la década de 1960, cuando apaecieron les motocicletes aerodinámiques carenadas con motor xaponés y alternóse con máquines forníes con motor Harley-Davidson hasta 1990. L'últimu rexistru de Harley-Davidson de 322,15 milles por hora (518,5 km/h) caltener mientres 16 años, primero que una máquina con motor Suzuki promediara 342,8 milles por hora (551,7 km/h) en 2006. De magar, l'equipu de BUB, qu'utiliza un motor V4 personalizáu, alternóse col equipu Ack Attack con doble motor Suzuki. Dende finales de 2010, l'equipu Ack Attack caltuvo'l récor de velocidá de motocicletes en 376,36 milles por hora (605,7 km/h).

Triciclu con motor a reacción

El rexistru más rápidu certificáu pola FIM ye l'establecíu en 1964 pol triciclu a reacción, Spirit of America. Estableció trés récores absolutos, el postreru a 526,277 milles por hora (847 km/h). Magar dichos rexistros xeneralmente son validaos pola Federación Internacional del Automóvil, la FIA solo certifica vehículos con siquier cuatro ruedes, ente que'l FIM certifica vehículos de dos y trés ruedes. Breedlove nunca tuvo la intención de que'l Spirit of America fora clasificáu como una motocicleta, a pesar de diseñase como un triciclu, y solo apeló a la FIM dempués de ser refugáu'l so récor pola FIA. El récor del Spirit of America ratificáu pola FIM impulsó a la FIA a crear una nueva categoría de vehículos "con motor d'emburrie" pa los sos llistaos de récores mundiales. Amás, ye más habitual pensar nel triciclu "Spirit of America" (qu'agora forma parte de la coleición permanente del Muséu de Ciencia ya Industria de Chicago) como un "automóvil" y non como una motocicleta.^[2]

Llista de rexistros

Fecha	Llugar	Pilotu	Fabricante	Cilindrada cc	Velocidá		Comentarios
Fecha	Llugar	Pilotu	Fabricante	Cilindrada cc	mph	km/h	Comentarios
1903	Yonkers, EE.XX.	Glenn Curtiss	Curtiss V-2	1000 cc	64	103	Primer Récor Mundial de Velocidá (non oficial) sobre la milla, Hercules con cilindros en V ximielgos.^[3]
1905	Blackpool (velocidá en 1000 m; 27 de xunetu de 1905), Reinu Xuníu	Henri Cissac	Peugeot (cilindros ximielgos en V)	1489cc	87	140	Pruebes de velocidá de Blackpool.
24 de xineru de 1907	Ormond Beach, EE.XX.	Glenn Curtiss	Curtiss V-8	4000 cc	136.27	219.31	Récor non oficial mientres 20 años.^[4]^[5]
14 d'abril de 1920	Daytona Beach, EE.XX.	Gene Walker	Indian	994 cc	103.56	166.66	^[6]^[7]
6 de payares de 1923	Brooklands, Reinu Xuníu	Claude Temple	Anzani		108.48	174.58	^[6]
6 de xunetu de 1924	Arpajon, Francia	Bert -y Vack	Brough Cimeru-JAP	867 cc	118.99	191.50	^[6]
5 de setiembre de 1926	Arpajon, Francia	Claude F. Temple	OEC-Temple	996 cc	121.44	195.44	^[6]
25 d'agostu de 1928	Arpajon, Francia	Owen M. Baldwin	Zenith-JAP	996 cc	124.27	199.99	^[6]
25 d'agostu de 1929	Arpajon, Francia	Bert -y Vack	Brough-Superior	995 cc	129.00	207.6	^[7]
19 de setiembre de 1929	Ingolstadt, Alemaña	Ernst Jakob Henne	BMW WR 750	735 cc	134.67	216.75	^[6] Primer usu con ésitu de sobrealimentación nun Récor Mundial.
31 d'agostu de 1930	Arpajon, Francia	Joseph S. Wright	OEC Temple JAP	994 cc	137.23	220.99	Primer récor oficial en superar la marca pionera de Curtiss.^[7]
21 de setiembre de 1930	Ingolstadt, Alemaña	Ernst Jakob Henne	BMW WR 750	735 cc	137.74	221.67	^[7]
6 de payares de 1930	Cork, Irlanda	Joseph S. Wright	Zenith JAP	995 cc	150.74	242.59	^[6]
2 de payares de 1932	Tát, Hungría	Ernst Jakob Henne	BMW	736 cc^[8]^[9]^[10]	151.86	244.40	^[6]
30 d'ochobre de 1934	Gyon, Hungría	Ernst Jakob Henne	BMW	736 cc^[8]^[9]^[10]	153.00	246.23	^[6]
27 de setiembre de 1935	A3 (ruta Frankfurt del Main-Múnich), autopistes d'Alemaña	Ernst Jakob Henne	BMW	736 cc	159.10	256.04	^[6] Primer récor percima de 250 quilómetros por hora (155,3 mph).^[8]^[9]^[10]^[8]^[9]^[11]
12 d'ochobre de 1936	A3, Alemaña	Ernst Jakob Henne	BMW Type 255	493 cc^[8]^[9]^[12]	169.08	272.11	^[6]
19 d'abril de 1937	Gyon, Hungría	Eric Fernihough	Brough Cimeru-JAP	995 cc	169.72	273.14	^[6] JAP sobrealimentada.^[13] Fernihough morrió mientres un intentu de récor en 1938.^[13]
21 d'ochobre de 1937	Autostrada A4 (ruta Brescia-Bérgamo), Italia	Piero Taruffi	Gilera	492 cc	170.37	274.18	^[6] Sobrealimentador y 4 cilindros. Taruffi yera famosu como pilotu de Grand Prix.^[7]
28 de payares de 1937	A3, Alemaña	Ernst Jakob Henne	BMW	495 cc	173.68	279.50	^[6] Últimu récor anterior a la Segunda Guerra Mundial.
1951	A9 (ruta Ingolstadt-Múnich), autopistes d'Alemaña	Wilhelm Herz	NSU Delphin I carenada	499 cc	180.29	290.322	^[7] Primer récor posterior a la Segunda Guerra Mundial.
1955	Christchurch, Nueva Zelanda	Russell Wright	Vincent-HRD	998 cc	184.83	297.640	^[7]
25 de setiembre de 1955	Bonneville, EE.XX.	John Allen	Triumph	649 cc	192.719	310.151	^[14] Ensin ratificar pola FIM.^[15]^{[nota 1]}^[16]
2 d'agostu de 1956	Bonneville, EE.XX.	Wilhelm Herz	NSU Delphin III carenada	499 cc	189.5	304.97	^[17]
4 d'agostu de 1956	Bonneville, EE.XX.	Wilhelm Herz	NSU Delphin III carenada	499 cc	210.64	338.992	Primer récor percima de 200 mph (320 km/h).^[17]
6 de setiembre de 1956	Bonneville, EE.XX.	Johnny Allen	Triumph Tiger T110	649 cc	214.4	345.188	^[18] Ensin ratificar pola FIM.^[19]^{[nota 2]}^[20]^[16]^[21]
5 de setiembre de 1962	Bonneville, EE.XX.	William A. Johnson	Triumph	650 cc	224.57	361.41	^[22]
1966	Bonneville, EE.XX.	Robert Leppan	Triumph Special^[7] Gyronaut X-1 carenada^[19]	1298 cc	245.667	395.36	Triumph Special de motores ximielgos.^[7]
1970	Bonneville, EE.XX.	Don Vesco	Yamaha "Big Red" carenada	700 cc	251.66	405.25	^[7] Motores ximielgos de dos tiempos.^[23] Primer récor percima de 250 mph (402 km/h).
1970	Bonneville, EE.XX.	Cal Rayborn	Harley-Davidson	1480 cc	265.492	410.37	Motor Sportster con combustible nitrado moteyáu 'Godzilla', construyíu por Warner Riley.^[7]
28 de setiembre de 1975	Bonneville, EE.XX.	Don Vesco	Yamaha "Silver Bird" carenada	1480 cc	302.92	487.515	Primer récor percima de 300 mph (483 km/h).^[7]
28 d'agostu de 1978	Bonneville, EE.XX.	Don Vesco	Lightning Bolt carenada	2030 cc	318.598	509.757	Motores ximielgos con turbocompresor Kawasaki Kz1000. Primer récor percima de 500 km/h (311 mph).^[24]
14 de xunetu de 1990	Bonneville, EE.XX.	Dave Campos	Easyriders carenada	3000 cc	322.150	518.450	Motores Harley-Davidson ximielgos. Récor oficial más duraderu, 16 años (vease'l récor non oficial de Curtiss que se caltuvo mientres 20 años).^[25]
3 de setiembre de 2006	Bonneville, EE.XX.	Rocky Robinson	Top Oil-Ack Attack carenada	2600 cc	342.797	551.678	Motores ximielgos Suzuki.^[26]
5 de setiembre de 2006	Bonneville, EE.XX.	Chris Carr	BUB Seven streamliner	2997 cc	350.884	564.693	BUB/Sierra Design V4.^[26]
26 de setiembre de 2008	Bonneville, EE.XX.	Rocky Robinson	Top Oil-Ack Attack streamliner	2600 cc	360.913	580.833	Motores ximielgos Suzuki.^[27]
24 de setiembre de 2009	Bonneville, EE.XX.	Chris Carr	BUB Seven streamliner	2997 cc	367.382	591.244	BUB/Sierra Design V4.^[28]
25 de setiembre de 2010	Bonneville, EE.XX.	Rocky Robinson	Top Oil-Ack Attack streamliner	2600 cc	376.363	605.697	Dos motores ximielgos Suzuki.^[29] Primer récor percima de 600 km/h (373 mph).

Notes

Referencies

Bibliografía

de Cet, Mirco, The illustrated directory of motorcycles, MotorBooks/MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-1417-3
Harley, Bryan (25 de setiembre de 2009), «BUB Racing's Chris Carr Breaks Speed Record», Motorcycle USA, http://www.motorcycle-usa.com/499/4676/Motorcycle-Article/BUB-Racings-Chris-Carr-Breaks-Speed-Record.aspx
Harvey, Steve, It Started with a Steamboat: An American Saga, Bloomington, IN: AuthorHouse, ISBN 978-1-4208-4943-1
Plantía:Full citation neededHennekam, Charles (December 2005), «World Records Bonneville» (PDF), The FIM Magacín, FIM, p. 57, http://www.fim.ch/EN/magazine/MAG54/Record_bonneville_en.pdf, consultáu'l 19 d'ochobre de 2008
House, Kirk W., Hell-rider to king of the air: Glenn Curtiss's life of innovation, SAE, ISBN 978-0-7680-0802-9
Motorcycle.com Staff (29 de setiembre de 2008), New motorcycle land speed record set;Top 1 Ack Attack team reaches 360 mph, http://www.motorcycle.com/news/new-motorcycle-land-speed-record-set-86935.html
Murphy, Tom, The Fastest Motorcycles on Earth (1st edición), North Conway, New Hampshire: Whitehorse Press, ISBN 1-884313-17-5
Setright, L.J.K., The Guinness book of motorcycling facts and feats, Guinness Superlatives, ISBN 978-0-85112-200-7
Streamline motorcycle to get 170-mile speed, December 1931, p. 60, https://books.google.com/?id=ESgDAAAAMBAJ&pg=PA60
Tragatsch, Erwin, The Illustrated Encyclopedia of Motorcycles (2nd edición), Feltham, Middlesex, England: Newnes Books/Temple Press, ISBN 0-600-38477-2
Walker, Mick, Mick Walker's German Racing Motorcycles, Redline Books, ISBN 978-0-9531311-2-9
Triumph Streamliners, http://triumphlandspeed.com/history

Ver tamién

Motocicletes de producción más rápides

Enllaces esternos

Bonneville Speed Trials
BUB Motorcycle Speed Trials archive, predecesor de Bonneville Speed Trials
L'Asociación de Carreres de Land Speed del Reinu Xuníu

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[nota 1]

[16]

[17]

[18]

[19]

[nota 2]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

Search