John Surtees

A principios de la década de 1950, Surtees corrió en carreres de motociclismu de ruta tales como'l TT Isla de Man y el Gran Premiu del Ulster. En 1955, incorporar al equipu oficial de Norton, pero en 1956 pasó a correr con MV Augusta. Foi campeón de mundial de motociclismu de velocidá de 1956 na clase 500cc con tres victories. En 1957 foi superáu poles Gilera. Depués llogró los campeonatos mundiales de 1958, 1959 y 1960 nes clases 500cc y 350cc, pa retirase de la especialidá con 38 victories en 51 carreres.

Surtees camudar de motocicletes a automóviles, faciendo'l so debú en 1960 na Fórmula 1 col equipu Lotus nel Gran Premiu de Mónacu, llogrando un segundu puestu na so segunda carrera, nel circuitu de Silverstone. En 1961 corrió pal equipu Yeoman Credit a bordu d'un Cooper TS3, con males resultancies: namái llogró rematar tres carreres, con dos quintos puestos como meyor pagu. En 1962 siguió nel mesmu equipu, agora rebautizado Bowmaker-Yeoman, pero esta vegada al comandu d'un Lola Mk 4, llogrando nel añu dos segundos puestos, un cuartu y dos quintos, que-y dieron el cuartu llugar nel campeonatu de conductores detrás de Graham Hill, Jim Clark y Bruce McLaren.

Les bones resultancies de 1962 fixeron que 1963 contratar Ferrari, que buscaba un pilotu en condiciones de reponela nos primeros planos na Fórmula 1 dempués d'un añu desastrosu en que'l meyor de los sos pilotos quedó nel 11° llugar nel campeonatu. John gociaba amás de les simpatíes del públicu italianu, dempués de los numberosos campeonatos de motociclismu ganaos cola MV Agusta. Magar l'añu nun foi estraordinariu, una victoria nel GP d'Alemaña, un segundu, un terceru y un cuartu llugar diéron-y los puntos abondos pa llograr otra vegada'l cuartu llugar nel campeonatu, anque bien lloñe del indiscutido campeón d'esi añu, Jim Clark. Surtees demostró, sía comoquier, ser una escelente adquisición pa Ferrari: los sos compañeros d'equipu, Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti, terminaron el campeonatu en 10° y 17° llugar, con 6^[13] y 1 puntos respeutivamente. Coles mesmes, trunfó na 12 Hores de Sebring xunto a Ludovico Scarfiotti con una Ferrari 250P oficial.

Nel campeonatu de Fórmula 1 de 1964 Surtees, Graham Hill y Clark apostaron palmo a palmo la corona. Surtees venció nos grandes premios d'Alemaña ya Italia, Hill en Mónacu y los Estaos Xuníos, y Clark n'Holanda, Bélxica y Gran Bretaña. A la última carrera del añu, el Gran Premiu de Méxicu, llegaron los trés con posibilidaes de ser campeones, con Hill aventayando a Surtees por 6 puntos y a Clark por 9. El segundu puestu de John consagrar campeón pola mínima diferencia, nuna carrera agotadora na que Clark foi piqueru hasta la penúltima vuelta, en que'l so motor españó.

En 1965 el so Ferrari yá nun yera tan competitivu, y el desenvolvimientu del nuevu motor de 12 cilindros retrasábase. Pa mayor entueyu, sufrió un grave accidente nel circuitu de Mosport Park, al comandu d'un Lola T-70, mientres una práutica pa una carrera del campeonatu CanAm. Entá col accidente y los probes resultaos, llogró'l quintu puestu nel campeonatu 1965, per delantre del so compañeru d'equipu Bandini.

Sorprendentemente repúnxose del so accidente (anque les remortines habríen d'afectalo hasta muncho depués) y compitió nuevamente en Fórmula 1 pa Ferrari nos trés primeres carreres de 1966. Pero dempués de vencer en Spa-Francorchamps, y arriendes de una disputa col direutor deportivu de Ferrari, Eugenio Dragoni, pasar a Cooper, marca cola que corrió les restantes carreres del añu axudicándose un segundu puestu, un terceru, y la victoria nel Gran Premiu de Méxicu. Jack Brabham resultó campeón esi añu, con Surtees segundu. Per otra parte, foi campeón de la CanAm con un Lola T70-Chevrolet, llogrando tres victories en Mont-Tremblant, Riverside y Stardust.

Ente 1967 y 1968 participó nel proyeutu d'Honda de poner un automóvil enteramentente xaponés na Fórmula 1. Los resultaos fueron polo xeneral descuayantes: l'autu desenvolvía una potencia inusual p'aquellos tiempos, pero cadecía de defectos de sustentabilidad y confiabilidad. En 1967 namái llogró aportar a la meta en 4 carreres, pero tuvo l'enorme prestu de vencer nel Gran Premiu d'Italia, na que munchos medios de prensa (en particular italianos) consideraron el so "vengación" por ser inxustamente despidíu de Ferrari, y terminar l'añu con un cuartu puestu nel campeonatu. En 1968 los resultaos volvieron ser esquivos. Surtees llogró llegar a la meta namái en cuatro causes, abandonando nos ocho restantes, siendo'l so meyor resultáu un segundu puestu en Francia como meyor clasificación y llogrando un octavu llugar nel campeonatu. Honda decidió terminar el so proyeutu a la fin del añu.

Para 1969 Surtees convertir en pilotu del equipu BRM. Foi otru añu ensin resultancies y apenes pudo terminar tres carreres, con un tercer puestu en Méxicu como meyor resultancia, que-y valieron el décimu primer puestu nel campeonatu.

Para 1970 decidió formar el so propiu equipu, Surtees Racing Organization, primero con McLaren M7C de la temporada anterior modificaos, hasta qu'a metá d'añu salió a les pistes el primer modelu propiu, el Surtees TS/7. Compitió cola so propia marca hasta'l so retiru en 1972, y siguió dirixendo'l so equipu mientres les 119 carreres qu'esti apostó hasta abandonar la Fórmula 1 en 1978. L'aventura del equipu propiu acabóse esi añu, tantu por dificultaes presupuestaries cuanto por una nueva internación de John (secuela del so accidente de 1965). Daqué reconfortante, sicasí, sacó del so internación: acabó casándose con una de les sos enfermeres, con quien tuvo trés fíos y vivió hasta'l so fallecimientu na zona rural de Kent, Inglaterra.

En 1996, foi incorporáu al Salón de la Fama de los deportes de motor.

El so fíu, Henry Surtees, tamién foi pilotu d'automovilismu de velocidá hasta que nuna carrera de Fórmula 2 la rueda d'otru monoplaza accidentáu cutió-y na cabeza creándo-y fuertes traumatismos y mancaes en cabeza y pescuezu que nun consiguió superar. El nuevu pilotu de tan solo 18 años morría la tarde del 19 de xunetu de 2009.

Finó por problemes respiratorios en Londres el 10 de marzu de 2017, cuando llevaba un mes internáu.

(Clave) (Les carreres en negrina indiquen pole position; les carreres en cursiva indiquen vuelta rápida)

(Clave) (Les carreres en negrina indiquen pole position; les carreres en cursiva indiquen vuelta rápida)

Añu	Equipu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Posición	Puntos
1960	Lotus	ARG DNP	MON Ret	IND DNP	NED DNP3	BEL DNP	FRA DNP	GBR 2	POR Ret	ITA DNP	USA Ret				12º	6
1961	Cooper	MON 11	NED 7	BEL 5	FRA Ret	GBR Ret	ALE 5	ITA Ret	USA Ret						12º	4
1962	Lola	HOL Ret	MON 4	BEL 5	FRA 5	GBR 2	ALE 2	ITA Ret	USA Ret	RSA Ret					4º	19
1963	Ferrari	MON 4	BEL Ret	NED 3	FRA Ret	GBR 2	ALE 1	ITA Ret	USA 9	MEX DSQ	RSA Ret				4º	22
1964	Ferrari	MON Ret	NED 2	BEL Ret	FRA Ret	GBR 3	ALE 1	AUT Ret	ITA 1	USA 2	MEX 2				1º	40
1965	Ferrari	RSA 2	MON 4	BEL Ret	FRA 3	GBR 3	NED 7	ALE Ret	ITA Ret	USA DNP	MEX DNP				5º	17
1966	Ferrari	MON Ret	BEL 1												2º	28
	Cooper			FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	ALE 2	ITA Ret	USA 3	MEX 1
1967	Honda	RSA 3	MON Ret	NED Ret	BEL Ret	FRA DNP	GBR 6	ALE 4	CAN DNP	ITA 1	USA Ret	MEX 4			4º	20
1968	Honda	RSA 8	ESP Ret	MON Ret	BEL Ret	NED Ret	FRA 2	GBR 5	ALE Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA 3	MEX Ret		8º	12
1969	BRM	RSA Ret	ESP 5	MON Ret	NED 9	FRA DNP	GBR Ret	ALE DNS	ITA Ret	CAN Ret	USA 3	MEX Ret			11º	6
1970	McLaren	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	BEL DNP	NED 6	FRA DNP								18º	3
	Surtees							GBR Ret	ALE 9	AUT Ret	ITA Ret	CAN 5	USA Ret	MEX 8
1971	Surtees	RSA Ret	ESP 11	MON 7	NED 5	FRA 8	GBR 6	ALE 7	AUT Ret	ITA Ret	CAN 11	USA 17			19º	3
1972	Surtees	ARG DNP	RSA DNP	ESP DNP	MON DNP	BEL DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	AUT DNP	ITA Ret	CAN DNP	USA DNP		39º	0

Predecesor: Jim Clark

Campeón de la Fórmula 1 1964

Socesor: Jim Clark

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre John Surtees .
• John Surtees en Facebook
• Pilotos de leyenda - JOHN SURTEES