Glenn Curtiss

Curtiss tenía esperiencia como fabricante de bicicletes; y nun tardo enforma tiempu en diseñar y construyir un motor pa impulsar estes bicicletes, introduciéndose d'esta miente na incipiente industria motociclista. El 24 de xineru de 1907 estableció cola so motocicleta Curtiss V-8 un récor mundial de velocidá, con un rexistru de 219,5 km/h.^[7]

Llixeros y competentes, estos motores alimentaos por gasolina fueron utilizaos pa fornir numberosos aviones de la dómina. En 1906 visitó a los Hermanos Wright pa falar sobre motores aeronáuticos. Xunir a la Aerial Experiment Association en 1907 por encamientu d'Alexander Graham Bell .

Curtiss contribuyó de forma significativa al diseñu y desenvolvimientu de cuatro aviones designaos Aerodrome nos. 1, 2, 3 y 4 y que se denominaron respeutivamente Rede Wing, White Wing, June Bug y Silver Dart.

En 1909 produció independientemente el so primer aeroplanu, el Curtiss Nᵘ 1, conocíu como Gold Bug o Golden Flyer. Más palantre, col Reims Racer (un modelu daqué más ampliu que'l Gold Bug), ganó esi mesmu añu la Copa Gordon Bennet, en Reims, Francia.

Col fin de llograr el premiu de 10.000 dólares por efectuar un vuelu sobre'l ríu Hudson, ente Albany y Nueva York, Curtiss modificó unu de los sos modelos estándar, convirtiéndolo nel Hudson Flyer, un avión anfibiu que presentaba un tren d'aterrizaxe de ruedes amás d'unu de flotadores pa emerxencies; con esti modelu efectuó'l vuelu previstu de 251 km ensin nengún problema y recibió el premiu.

Dempués de fabricar un únicu exemplar Beachey Special pal pilotu d'exhibiciones Lincoln Beachey, la Curtiss Aeroplane Company, fundada'l 1 d'avientu de 1910, poner a trabayar seriamente nel diseñu, construcción y venta d'aviones. La producción incluyía la monoplaza Modelu D, con un motor Curtiss de 40, 60 o 75 cv, qu'impulsaba hélices bipala y el biplaza Modelu Y qu'utilizaba una serie similar de motores.

Glenn Curtiss foi'l pioneru nel diseñu de hidrocanoas tantu de héliz impulsora como tractora yá antes de la Primer Guerra Mundial, y tamién un bultable esponente de la fabricación de hidroaviones.

Finó en 1930 por cuenta d'entueyos derivaos d'una apendicitis.

• Por un actu del Congresu de los Estaos Xuníos, el 1 de marzu de 1933 Curtiss recibió póstumamente la Cruz de Vuelu Distinguíu, anguaño exhibida nel Smithsonian.
• Curtiss foi incluyíu nel Salón de la Fama Aeronáuticu Nacional en 1964, nel Salón de la Fama del Motor d'América en 1990, nel Salón de la Fama del Motociclismu en 1998,^[8] y nel Salón de la Fama de los Inventores en 2003.
• El Muséu Nacional del Aire y l'Espaciu d'Estaos Xuníos del Institutu Smithsonianu caltién una coleición de documentos orixinales de Curtiss,^[9] según una coleición d'aviones, motocicletes y motores.^[10]
• L'Aeropuertu LaGuardia orixinalmente llamábase Glenn H. Curtiss Airport cuando empezó a funcionar en 1929.
• El Glenn H. Curtiss Museum en Hammondsport ta dedicáu a la vida y el trabayu de Curtiss.

• Historia de l'aviación
• Cronoloxía de l'aviación

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Glenn Curtiss .