شفيتسوف أش-62
شفيتسوف أش-62 (عُرف باسم إم-62 قبل عام 1941) محرك طائرة شعاعي أُنتج في الاتحاد السوفيتي، و يتكون المحرك من 9 أسطوانات و يُبرد بالهواء. أُنتجت نسخة من المحرك في الصين تحت اسم إتش اس-5.
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| النوع | محرك شعاعي | |||
| بلد الأصل |  الاتحاد السوفيتي | |||
| الصانع | شفيتسوف | |||
| أول دوران للمحرك | 1937 | |||
| الكمية المصنوعة | 40361 | |||
| تطور من | شفيتسوف إم-25 | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
التصميم والتطوير
كان محرك أش-62 تطوير لمحرك رايت أر-1820 سيكلون الذي صُنع في روسيا بترخيص تحت اسم شفيتسوف إم-25، و شملت التحسينات الرئيسية على شاحن توربيني سوبر ثنائي السرعة، و نظام حقن وقود أكثر كفاءة.كما ازدادت القدرة من 775 حصان قدرة محرك سيكلون إلى 1000 حصان.عمل المحرك لأول عمرة عام 1937، ومازالت تُنتج نسخ منه بترخيص بواسطة وسك "بزل-كاليسز" في بولندا تحت اسم أسز-62 (اعتبارا من 2007). كما أُنتج أيضا محرك أش-62 في الصين. و يقدر أنه تم إنتاج 40361 محرك في الاتحاد السوفيتي.
تتوافق محركات أسز-62 أي أر البولندية الصنع مع لوائح الطيران الاتحادية. و من التطورات الأخرى في بولندا محركات كيه 9-ايه ايه، و كيه 9-بي ايه، و كيه 9-بي بي، بقدرة إقلاع بلغت 1178 حصان (860 كيلو وات)، و قدرة محددة 698 كيلو وات.
كان محرك إم-63 نسخة محسنة من إم-62 بزيادة في القدرة إلى 821 كيلو وات (1100 حصان) عند سرعة دورانية 2300 دورة في الدقيقة عند الإقلاع، و 671 كيلو وات (900 حصان) عند سرعة دورانية 2200 دورة في الدقيقة عند ارتفاع 4500 متر (14764 قدم) نتيجة نسبة الانضغاط المرتفعة والبالفة 1:7.2 و الحد الأقصى المرتفع للسرعة الدورانية.
التطبيقات
- أنتونوف ايه إن-2
- أنتونوف ايه إن-6
- دي هافيلاند كندا دي إتش سي-3
- دوجلاس تي إس-62
- ليسينوف لي-2
- نيمان أر-10
- بوليكاربوف أي-153
- بوليكاربوف أي-16
- بزل-106 كرك (بعض الأنواع)
- بزل-ميليك إم-18 درومادر
- بزل إم-24 درومادر سوبر (كيه-9 ايه ايه)
- سوخوي سو-2
- سوخوي سو-12
- يونكرز يو-52 (طبقا لبعض المصادر)
المواصفات (إم 62)
مواصفات عامة
- النوع:محرك طائرة شعاعي أحادي الصف يبرد بالهواء، مكون من 9 أسطوانات و مزود بشاحن توربيني.
- قطر الأسطوانة: 155 مم.
- الشوط: 175 مم.
- سعة المحرك:1819 بوصة مكعبة (29.8 لتر).
- الطول:47.46 بوصة (1216مم).
- القطر:54.25 بوصة (1378مم).
- الوزن:1111 باوند (560 كجم).
المكونات
- الصمامات: صمامات علوية (بالإنجليزية: Overhead valve).
- شاحن توربيني:شاحن توربيني طارد مركزيثنائي السرعة.
- نظام الوقود: مكربن هواء.
- نوع الوقود:بنزين رقم الأوكتان 87.
- نظام التزييت: حوض جاف مع مجموعة واحدة من مضخة ضغط أو نفايات.
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
الأداء
القدرة الناتجة
- 1000 حصان (746 كيلو وات) عند سرعة دورانية2200 دورة/دقيقه عند الإقلاع.
- 850 حصان (634 كيلو وات) عند سرعة دورانية 2100 دورة/دقيقه على ارتفاع 13780 قدم (4200 متر).
- القدرة النوعية: 25.03 كيلو وات/لتر (0.55حصان/بوصة مكعب).
- نسبة الانضغاط: 1:6.4
- الاستهلاك النوعي للزيت: 0.77 باوند/حصان.ساعة (469 جرام/كيلو وات.ساعة).
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.81 حصان/باوند (1.3 كيلو وات/كجم).
انظر أيضا
المراجع
مزيد من القراءة
- Gunston، Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. ص. 154.
- Russian Aviation Museum
- Venik's Aviation
- Kotelnikov، Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd. ص. 119–122.
- Liss، Witold (1966). The Polikarpov I-16 (Aircraft in Profile Number 122). Profile Publications Ltd.
.svg){kind=link}